Tent review: Safarica Presto Pro L

Safarica_Presto_1

De Safarica Presto Pro L is een tent die niet meer verkrijgbaar is, maar wel erg veel lijkt op zijn opvolgers Safarica Presto Speed (ongeveer €90) en Safarica Presto Royal (ongeveer €120). Ik heb de Presto Pro L twee jaar in mijn bezit gehad en rond de 75 keer in geslapen. Nu een jaar later heb ik afstand weten te nemen van enig sentiment en is het tijd voor een kritisch oordeel.

Safarica_Presto_2

De Safarica Presto serie heeft een vrij unieke opzet methode door middel van een paraplu systeem. Je haalt de tent uit de zak, spreidt hem uit op de grond en klapt de tent op. De binnentent zit standaard al vast aan de buitentent, dus je bent al bijna klaar! Alleen nog een losse stok voor het luifeltje plaatsen en de haringen in de grond stampen. Bij een rotsige ondergrond kan je als nood de haringen ook achterwege laten. Vervolgens kun je alle ‘oehs’ en ‘aahs’ ontvangen van je omstanders die nog hun stokken in hun binnentent aan het prikken zijn. De Safarica Presto tenten zijn razendsnel opgezet en dat is erg fijn als je iedere dag verder trekt.

Voor dat snelle opzetten moet er wel flink ingeleverd worden. Ingepakt weegt het geheel 3,8 kg en heeft een formaat van 20 (b) x 15 (h) x 82 (l) cm. Gelukkig heeft Safarica een net te kleine tenttas bijgeleverd, anders was het geheel nog groter geweest. Het materiaal van de tas wordt elke keer flink gerekt tijdens het inpakken en het duurde dan ook niet lang voor de tas begon te scheuren. Met veel moeite ging het lange pakket in mijn waterdichte tas en zo zat ik uiteindelijk met een tent die eigenlijk best wel veel tijd kostte om weer in te pakken.

Safarica_Presto_3

Bij zo’n flinke pakmaat verwacht je ook een grote ruime tent. Maar niets is minder waar, want je zult het moeten doen met een binnenruimte van 150 (b) x 220 (l) cm. Gooi je er nog een dik luchtbed in, dan wordt het met de schuin naar elkaar toe lopende wanden nog krapper. Er was genoeg ruimte om wat zooi naast mij te leggen, maar ik kwam met mijn 1.86 m geregeld met mijn voeten tegen mijn ‘slaapcabine deur’ aan. De voortent is 50 cm diep en standaard van grondzeil voorzien. In de praktijk leg je daar echter niet veel spullen neer, want dat ligt goed in de weg met het in- en uitkruipen van de tent. Voor twee personen is het écht te krap en dat is erg jammer voor dit schitterende chickmagnet tentje.

Het tentdoek heeft een waterkolom van 3000 mm en heeft flinke regenbuien aardig doorstaan. Soms had ik lekkages ter plaatse van stiksels op hoekpunten en ingenaaide lussen en drupte het nog weleens de tent in als het echt flink aan het hozen was. De hoge waterkolom waardes garanderen dus nog geen perfecte waterdichtheid.

Hoewel ik altijd zuinig en voorzichtig met spullen omga, kwam dit tentje in eigen handen gewelddadig aan zijn einde. Het opzetten van het paraplu systeem gaat altijd gepaard met het licht stressen van de stokken. Blijkbaar zat er een stok niet helemaal goed. Voor ik het wist knalden de aluminium stokken van het hele paraplu systeem in stukken en had ik flink spijt dat ik mijn maatje altijd had uitgelachen, omdat die langzamer was met opzetten.

Safarica_Presto_7

Zo moest er plots in Kroatië geïmproviseerd worden en degradeerde mijn gear van chickmagnet tent naar hobocrib. Later heb ik contact opgenomen met Safarica en heb nu 5 maanden later nog steeds geen reactie op de vraag of er reserve onderdelen beschikbaar waren. De Wit Schijndel, waar ik de tent gekocht had, reageerde wel binnen een paar uur en vertelde mij dat zij nog enkele stokken hadden liggen voor €4,- per stuk.

Safarica_Presto_8

Concluderend raad ik iedere motoravonturist deze paraplu tenten van Safarica af. Ze zien er hip uit en het luie opzetsysteem lijkt aantrekkelijk. Je levert daar alleen veel te veel voor in. Het is een loeizware tent met idiote pakmaten, een tentzak bedacht door een kampbeul en een binnentent die veel te krap is.

Graag vergelijk ik hem met mijn huidige tent, de Coleman Cobra 3 die in dezelfde prijsklasse zit. Ingepakt is die bijna de helft kleiner en hij weegt een kilo minder en toch is de binnentent een heel stuk ruimer. Het opzetten van de Cobra tent duurt daarnaast misschien een minuutje langer en het ontwerp met  twee zij ingangen is geniaal.

Het hele concept van een paraplu mechanisme past naar mijn idee ook niet bij een tent. Soms regent het, waait er zand rond of spettert er modder op je tent. Dan wil je geen fragiel systeem met scharnieren en lastige plastic koppelpunten. Doe mij maar een simpele tent.

4 Comments
  1. Keeees
    July 26, 2014 | Reply
  2. Enfieldrijder
    July 27, 2014 | Reply
  3. andrew
    July 27, 2014 | Reply
  4. Hanno
    August 11, 2014 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
IMG_20180714_073521
Reizen: Haute-Vienne (F)

Na enkele moeilijke maanden werd het tijd om de batterijen even terug...

colledellassietta_01
Offroad route: Cresta dell’Assietta (Italië)

De bergkam Cresta dell’Assietta is een 36 kilometer lange onverharde weg die nergens...

ElspethBeard
Elspeth Beard – Riding into History

In dit korte filmpje spreekt de Britse dame Elspeth over haar...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
xl350_carburetor_before_ultrasonic_cleaning-768x1024
How to: Carburator revisie met ultrasoonreiniger

Wanneer je een oudere motor koopt, is deze voorzien van carburatoren...

howto_banden_herstellen_11
How to: Snel herstellen van een motorband

Zat je net helemaal in je ritme, sta je plots aan...

Motorchef01
MotorChef 2017 de samenvatting

Wij doen maar wat. Eigenlijk doet iedereen maar wat, maar meestal...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
honda_xl350r_review_09.jpg
Honda XL350R: Review na 1.000 kilometer

Ondertussen staat er 1000 kilometer extra op de klok van de...

Tutoro01
Tutoro chain oiler na 100k kilometers

Dingen waar ik doorgaans gelukkig van kan worden zijn de dingen...

Foto6
Product Review: Hippo Hands

Deze review werd geschreven door lezer Rik Noorman. Na het besluit...

wintertreffen_eastermar_header
Tweede MotorAvonturist wintertreffen: impressie

Het hoogtepunt van de winter is voorbij gevlogen. Na het uiterste...

MA_wintertreffen_header_2018
Nog een week tot het tweede MotorAvonturist wintertreffen!

Nog maar één week… …en dan worden we wakker in ons...

MA_wintertreffen_header_2018
Tweede MotorAvonturist wintertreffen 10-11 februari 2018

Nu de eerste sneeuw en koude door de lage landen getrokken...

Discover_Overland_1
DISCOVER OVERLAND – 22/24 september – Ulicoten

Discover Overland is een kampeerweekend vol reisinspiratie, presentaties en workshops voor...

IMG_20180402_152345.jpg
Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

xl350r_01
Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

poll_03
Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Royal_enfield_Bullet_350_21
Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...