Review: BMW EVO 6 systeemhelm

Als je rondkijkt op de weg zie je menig BMW rijder rijden met een volledige uitrusting van het Beierse merk. Je kan niet ontkennen dat BMW heer en meester is in het scheppen van een soort magische sfeer die rond hun producten hangt. Ze willen jou als klant dan ook helemaal inlijven. En dat lijven mag je letterlijk nemen: jassen, broeken, helmen, riemen, petjes, handdoeken, … je kan het zo gek niet bedenken of ze willen het rond je lijf gooien.

Voor wat helmen betreft is hun paradepaardje de EVO 6 systeemhelm. Die mag je zelfs als niet-BMW rijder dragen, als je braaf bent geweest tenminste. Daarvoor verkoop je wel naast je ziel ook alvast je eerstgeboren zoon, want het is geen goedkoop ding. Is het al die euro’s waard? Wij gingen hem uitgebreid testen.

Slijtage

Het exemplaar dat ik heb is de fluogele helm. Niet iedereen wil er uitzien als een Tweety zonder vleugels, maar ik zweer bij fluo helmen. Het maakt je veel zichtbaarder dan eender welke andere uitrusting ook, zeker bij donker of regenachtig weer.

Na 25.000 kilometer op een jaar tijd is er eigenlijk geen slijtage zichtbaar. Het textiel ziet er nog steeds uit alsof hij gisteren is gemaakt. De buitenschaal is nog steeds even fluo dan in begin. Er is dus geen verkleuring na een jaar door regen en zonneschijn te rijden. Het vizier is nog steeds onbekrast.

Pinlock-systeem

De helm komt standaard met een pinlocksysteem met anti kraslaag. Het systeem werkt uitstekend, enkel bij temperaturen diep onder nul durft er wel eens wat condens langs de binnenkant van je vizier tevoorschijn komen. Dit is gelukkig niet in de vorm van mist, maar echte druppels waar je adem het vizier raakt. Dit is niet echt hinderlijk tijdens het rijden en gebeurt echt enkel bij zeer koude temperaturen.

De pinlock durft wel al eens loskomen, wat natuurlijk wel problemen geeft. Ik heb weet van twee gevallen, waarbij je het snel op enkele minuten opnieuw kon herstellen.

Ervaring tijdens het rijden

Voor een systeemhelm is deze helm heel stil. Door zijn perfecte pasvorm heb je geen last van turbulentie die de helm binnensijpelt. Een helm zonder windruis bestaat uiteraard niet, maar dit is zonder meer de stilste helm die ik al heb gehad.

De verluchting voorzien voor warmere dagen is niet erg efficiënt. Je gaat in de zomer niet echt merken dat je ventilatie open staat. In de winter voel je wel de koude doorstromen, dus er is wel degelijk ventilatie.

Het ingebouwde zonnescherm doet zijn werk uitstekend. Het is breed en heeft een groot oppervlak. Het is erg makkelijk uit en in te schuiven en werkt na enkele duizenden keren schuiven nog steeds even vlekkeloos. Ik rij dan ook bijna de hele zomer met de helm open en ook dat is erg comfortabel.

Besluit

De Evo 6 systeemhelm is in alle opzichten net iets beter dan de meeste concurrenten. Erg stil voor een systeemhelm, uitstekende kwaliteit. Hij geeft erg veel comfort in alle omstandigheden en geniet een verwaarloosbare slijtage. Of al deze voordelen de hoge prijs waard zijn? Wanneer je erg veel kilometers per jaar gaat malen, absoluut! Neem dan ook zeker de (duurdere) fluo versie. Vanaf 495 euro verkoop je jouw hoofdelijke veiligheid aan BMW.

Specificaties

• Opklapbaar kindeel met 4-voudig scharniermechanisme
• Helmschaal van glasvezel
• Meervoudig gesegmenteerde EPS – binnenschaal
• Dubbel vizier, buitenvizier met krasvaste coating, pinlock
• Ventilatie voor hoofd en vizier
• Geïntegreerde, verzonken zonneklep, te bedienen met een schuifknop
• Openen van het kindeel met een centrale knop
• Zeer groot gezichtsveld
• Kinriem met insteeksluiting
• Nekriemen voor veilige fixatie
• DuPont Coolmax uitneembare en wasbare binnenvoering
• Wang- en nekkussens achteraf leverbaar
• Voorbereid op BMW Motorrad Communicatiesysteem
• Voldoet aan ECE 22-05
• Gewicht: ca. 1.595 gram (kleine helmschaal)
• Maten: 48/49 – 64-65

 

 

22 Comments
  1. Avatar July 2, 2017 | Reply
  2. Avatar
    Dirk
    July 2, 2017 | Reply
    • Janus
      Janus
      July 2, 2017 | Reply
      • Avatar
        Dirk
        July 3, 2017 | Reply
  3. Avatar
    Albert
    July 2, 2017 | Reply
  4. Avatar
    Dirk
    July 2, 2017 | Reply
  5. Avatar
    voorstad
    July 3, 2017 | Reply
  6. Avatar
    Jan-Willem
    July 3, 2017 | Reply
  7. Avatar
    Ron
    July 8, 2017 | Reply
    • Domien Verberckmoes
      Domien Verberckmoes
      July 8, 2017 | Reply
  8. Avatar
    Andre
    July 8, 2017 | Reply
  9. Avatar
    Dirk Peelman
    July 9, 2017 | Reply
  10. Avatar
    Dirk Peelman
    July 9, 2017 | Reply
    • Domien Verberckmoes
      Domien Verberckmoes
      July 11, 2017 | Reply
  11. Avatar
    Dirk Peelman
    July 12, 2017 | Reply
  12. Avatar
    Meta90
    January 27, 2018 | Reply
  13. Avatar
    Hubert Hodiamont
    September 18, 2018 | Reply
  14. Avatar
    Albert
    September 28, 2018 | Reply
  15. Avatar
    Frans Schellekens
    March 14, 2019 | Reply
  16. Avatar
    Alfons vehof
    March 15, 2019 | Reply
  17. Avatar March 21, 2019 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
Bucketlist – Transfăgărășan route

Zeg Oost-Europa en je noemt Polen, Tsjechië en Hongarije. Velen vergeten...

Reizen: Haute-Vienne (F)

Na enkele moeilijke maanden werd het tijd om de batterijen even terug...

Offroad route: Cresta dell’Assietta (Italië)

De bergkam Cresta dell’Assietta is een 36 kilometer lange onverharde weg die nergens...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
Koken zonder keuken!

Wat is er lekkerder dan na een dag vol modder, spanning,...

How to: Carburator revisie met ultrasoonreiniger

Wanneer je een oudere motor koopt, is deze voorzien van carburatoren...

How to: Snel herstellen van een motorband

Zat je net helemaal in je ritme, sta je plots aan...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
Boekrecensie: Dansende Buffels – Van India naar Nederland

Mijn boekenplank staat vol, vol met boeken die slechts één keer...

Op één oor – Kampeerkussens

Overal kan ik slapen, in de auto, bus, trein, midden in...

Honda XL350R: Review na 1.000 kilometer

Ondertussen staat er 1000 kilometer extra op de klok van de...

Tour des Oeufs 2019 – Terugblik!

Goed weer, mooie wegen, fijne sfeer, lekker eten en veel bier!...

Tour des oeufs! Paasweekend 2019

Tour des oeufs! Oftewel de eiertour! Geen zin in paaseieren zoeken,...

MotorAvonturist Wintertreffen 2019: 16-17 februari 2019!

Nog een kleine week en het is zo ver! Wintertreffen 2019...

Afscheid van een luchtbed in Ardense vrieskou

 Tijdens het eerste weekend van November organiseerden we het ondertussen zesde...

Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...