Hepco&Becker crashbars en carterbescherming: review

Na het aanschaffen van mijn gloednieuwe kleine GS wou ik graag nog enkele bijkomende opties. Carterbescherming is een must op de BMW 800-reeks als je ietwat offroad werk wil gaan doen, het carter en de oliefilter zitten namelijk helemaal klaar om een dikke steen te koppen of zichzelf met strooizout te laten zandstralen. Met de winter in het verschiet, met hier en daar gladde plekken, zijn valbeugels ook geen overbodige luxe. En dus vroeg ondergetekende even een offerte aan BMW op deze spulletjes, origineel spul vanuit Beieren, er te laten opzetten.

Het was even bijkomen na de offerte… Ik ging dus op zoek naar het echte aftermarket do-it-yourself stuff. Heel wat te verkrijgen voor de 800-reeks. Heel wat verkrijgbaar in verschillende prijsklasses. Uiteraard hebben BMW’s landgenoten Hepco&Becker ook alle aftermarket spulletjes voor de 800 reeks. Ik had er ook al veel goeds over gehoord en de prijs zat ook wel aanvaardbaar: niet het goedkoopste, maar wel het mooiste spul, heel wat mooier dan de originele BMW onderdelen en dik 200 euro goedkoper.

En dus stond er twee dagen later voor net geen 400 euro een groot pakket uit Merkelland voor de deur. De carterbescherming en valbeugels werden netjes verpakt afgeleverd. Meteen valt op hoe alles met veel zorg en liefde werd ingepakt. In de doos zit de montagehandleiding voor dummies, in het Duits en in het Engels, met tekeningetjes voor de mensen die niet kunnen lezen. Na de aankoop van een nieuw torx ratelsetje – aangezien elk boutje bij BMW torx is – kon ik aan de slag.

De kwaliteit van de onderdelen is echt subliem en dat merk je meteen. De carterplaat heeft een stevige dikte, is netjes vormgegeven en wordt stevig gemonteerd. De lasnaden zijn netjes en degelijk maar wel goed zichtbaar. De boel wordt stevig in het blok zelf verankerd.

De crashbars zijn echt crashbars en geen versiering zoals op mijn Transalp, ze zijn robuust en verzetten zich geen milimeter. Bovendien zijn ze ook nog eens mooi deze keer. Alle nodige RVS boutjes worden uiteraard meegeleverd. De beugels worden zowel aan het frame als aan het blok bevestigd.

Ondertussen zijn we ruim een maand verder en kon ik niet tevredener zijn met mijn aankoop. Nu kan ik dus met een veilig gevoel de winter in. De carterbescherming kan dan elke rit netjes zijn werk doen, de crashbars zullen hopelijk een overbodige aankoop blijken geweest te zijn… Je bent wel wat geld kwijt, maar je krijgt er wel heel mooi en kwaliteitsvol spul voor in de plaats.

4 Comments
  1. Avatar
    Andre
    December 18, 2016 | Reply
    • Domien Verberckmoes
      Domien Verberckmoes
      December 23, 2016 | Reply
  2. Avatar
    Andre
    December 28, 2016 | Reply
  3. Avatar
    Gert
    December 31, 2016 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
Motorrijden in Hongarije

Hongarije, of zoals de Hongaren zelf zeggen; Magyarország, is voor velen...

Trans Euro Trail (TET) – Update!

Waar we eerder al gesproken hebben over de Trans Euro Trail...

Bucketlist – Transfăgărășan route

Zeg Oost-Europa en je noemt Polen, Tsjechië en Hongarije. Velen vergeten...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
Koken zonder keuken!

Wat is er lekkerder dan na een dag vol modder, spanning,...

How to: Carburator revisie met ultrasoonreiniger

Wanneer je een oudere motor koopt, is deze voorzien van carburatoren...

How to: Snel herstellen van een motorband

Zat je net helemaal in je ritme, sta je plots aan...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
Quickhiker Ultralight 2
Quechua Quickhiker Ultralight 2 – Review

Met het komende kampeerseizoen in zicht is het weer hoog tijd...

Welk slaapmatje past bij mij?

Ben je een echte wereldreiziger en ben je gauw een paar...

Boekrecensie: Van hier tot tokio

Een motorreis met bloed, zweet en tranen Heb je van Paul...

Tour des Oeufs 2019 – Terugblik!

Goed weer, mooie wegen, fijne sfeer, lekker eten en veel bier!...

Tour des oeufs! Paasweekend 2019

Tour des oeufs! Oftewel de eiertour! Geen zin in paaseieren zoeken,...

MotorAvonturist Wintertreffen 2019: 16-17 februari 2019!

Nog een kleine week en het is zo ver! Wintertreffen 2019...

Afscheid van een luchtbed in Ardense vrieskou

 Tijdens het eerste weekend van November organiseerden we het ondertussen zesde...

Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...