Militaria: M90 Slaapzak

M90Slaapzak-3

Een slaapzak uitzoeken om in de zomervakantie mee in een tentje te gaan slapen is niet erg moeilijk. Een slaapzak waarmee je in de herfst en winter desnoods zonder tent comfortabel  kunt bivakkeren is daarentegen veel moeilijker en kostbaarder. Gelukkig hoeven we die zoektocht helemaal niet zelf uit te voeren, dat doet de Landmacht wel voor ons. Ieder decennium vernieuwen die jongens de boel, wat een stortvloed aan fijn dumpmateriaal met zich meebrengt.

Laat ik bij het begin beginnen. De vraag die eerst beantwoord moet worden ligt voor de hand; waarom zou je in godsnaam in regen of vrieskou zonder tent in het donkere dierenbos gaan slapen? Dat doe je omdat je nergens lekkerder slaapt dan in een mooi bos en dan heb ik het nog niet eens over wakker worden van de bosgeluiden ‘s ochtends vroeg. Wanneer je je materiaal op orde hebt, dan is het ook nog eens verrassend comfortabel. Vragen? Geen vragen? Mooi.

Onze keuze voor de slaapzak valt op de M90 slaapzak die door defensie tot 2007 in gebruik was. Eigenlijk moet je spreken van ‘slaapsysteem’ en niet van slaapzak, maar dat maken we lekker zelf wel uit. De M90 slaapzak bestaat uit vier delen die bij elkaar horen. Allereerst is er natuurlijk de eigenlijke slaapzak. Deze synthetische slaapzak is getest tot -30. Bij die temperaturen ga je in je M90 net niet dood, maar waarom zou je het proberen? Min dertig vinden wij ook wat overdreven. Maar bij onze paastrip naar Engeland daalde het kwik ‘s nachts toch naar de minus acht en koud hebben we het echt niet gehad. Het lijkt me daarom veilig om te zeggen dat het comfort tot -10, -15 gewaarborgd is.

M90Slaapzak-1

In de binnenkant van de slaapzak zit met drukknoopjes een katoenen lakenzak bevestigd die je makkelijk losmaakt en in de wasmand knikkert. De slaapzak zelf wordt omhult door een goretexhoes die je beschermt tegen regen. De goretexhoes zit ook met drukkertjes vast zodat je slaapzak ‘s nachts niet gaat draaien ten opzichte van de hoes en de brandweer je in de ochtend moet komen bevrijden. Prettig. Op de rug van de goretexhoes zitten twee banden waartussen je een slaapmatje zou kunnen schuiven. Dat doet natuurlijk niemand, want als je je een keer omdraait lig je er bij als een turtle.

Het geheel is een fors en zwaar pakket dat wordt verpakt in een compressiezak. Ik hoor u denken; ‘compressiezak, handig’. Dat is helaas een misverstand. Met de compressiezak comprimeer je namelijk zo goed als niets, het is meer dat je de vorm van het pakket nog wat onhandiger kunt maken.

M90Slaapzak-2

De M90 is goed te gebuiken in combinatie met een tarp of poncho, maar je kunt er vanwege de goretexhoes ook gewoon mee in de buitenlucht gaan liggen. Als je niet langer bent dan twee meter pas je er in en krijg je de capuchon van de mummie nog over je hoofd.

Zoals eerder gezegd is het grootste nadeel van de M90 zijn lompheid. Het geheel weegt een ruime vijf kilo en heeft het formaat van een fustje bier. Zodra het kwik boven de tien graden komt doe je er verstandig aan om een andere slaapzak mee te nemen, desnoods in de goretexhoes van de M90. Dat scheelt domweg heel veel ruimte. In herfst, winter en het vroege voorjaar is de M90 onze keuze!

Maak overigens niet de fout om de ‘lichtgewicht’ versie van de M90 aan te schaffen. Dat betreft de variant die ontwikkeld werd voor de Luchtmobiele Brigade en heeft een ondergrens van -10. Bij die temperatuur lig je allang niet meer lekker te slapen in dat ding, terwijl dat bij de  ‘echte’ M90 prima gaat. De pakmaat van de luchtmobiele variant is ook maar een fractie kleiner dan onze versie.

De prijs voor het geheel ligt bij dumpzaken tussen de 70 en 90 euro, en het zou mij verbazen als de M90 geen leven lang mee ging.

Pinksteren_2013-12

11 Comments
  1. Janus
    Janus
    May 30, 2013 | Reply
  2. Avatar
    BMWDubble
    May 31, 2013 | Reply
    • Avatar
      marnix
      October 19, 2015 | Reply
  3. Avatar
    maurice
    September 3, 2013 | Reply
  4. Avatar
    Richard
    October 9, 2013 | Reply
  5. Avatar
    Uier
    January 17, 2014 | Reply
  6. Avatar
    Teun
    February 24, 2015 | Reply
    • Daniël Wijkhuise
      Daniël Wijkhuise
      February 28, 2015 | Reply
  7. Avatar
    bj
    February 29, 2016 | Reply
    • Janus
      Janus
      March 3, 2016 | Reply
  8. Avatar
    Ron Noorda
    February 13, 2019 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
Motorrijden in Hongarije

Hongarije, of zoals de Hongaren zelf zeggen; Magyarország, is voor velen...

Trans Euro Trail (TET) – Update!

Waar we eerder al gesproken hebben over de Trans Euro Trail...

Bucketlist – Transfăgărășan route

Zeg Oost-Europa en je noemt Polen, Tsjechië en Hongarije. Velen vergeten...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
Koken zonder keuken!

Wat is er lekkerder dan na een dag vol modder, spanning,...

How to: Carburator revisie met ultrasoonreiniger

Wanneer je een oudere motor koopt, is deze voorzien van carburatoren...

How to: Snel herstellen van een motorband

Zat je net helemaal in je ritme, sta je plots aan...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
Quickhiker Ultralight 2
Quechua Quickhiker Ultralight 2 – Review

Met het komende kampeerseizoen in zicht is het weer hoog tijd...

Welk slaapmatje past bij mij?

Ben je een echte wereldreiziger en ben je gauw een paar...

Boekrecensie: Van hier tot tokio

Een motorreis met bloed, zweet en tranen Heb je van Paul...

Tour des Oeufs 2019 – Terugblik!

Goed weer, mooie wegen, fijne sfeer, lekker eten en veel bier!...

Tour des oeufs! Paasweekend 2019

Tour des oeufs! Oftewel de eiertour! Geen zin in paaseieren zoeken,...

MotorAvonturist Wintertreffen 2019: 16-17 februari 2019!

Nog een kleine week en het is zo ver! Wintertreffen 2019...

Afscheid van een luchtbed in Ardense vrieskou

 Tijdens het eerste weekend van November organiseerden we het ondertussen zesde...

Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...