Militaria: M90 Slaapzak

M90Slaapzak-3

Een slaapzak uitzoeken om in de zomervakantie mee in een tentje te gaan slapen is niet erg moeilijk. Een slaapzak waarmee je in de herfst en winter desnoods zonder tent comfortabel  kunt bivakkeren is daarentegen veel moeilijker en kostbaarder. Gelukkig hoeven we die zoektocht helemaal niet zelf uit te voeren, dat doet de Landmacht wel voor ons. Ieder decennium vernieuwen die jongens de boel, wat een stortvloed aan fijn dumpmateriaal met zich meebrengt.

Laat ik bij het begin beginnen. De vraag die eerst beantwoord moet worden ligt voor de hand; waarom zou je in godsnaam in regen of vrieskou zonder tent in het donkere dierenbos gaan slapen? Dat doe je omdat je nergens lekkerder slaapt dan in een mooi bos en dan heb ik het nog niet eens over wakker worden van de bosgeluiden ‘s ochtends vroeg. Wanneer je je materiaal op orde hebt, dan is het ook nog eens verrassend comfortabel. Vragen? Geen vragen? Mooi.

Onze keuze voor de slaapzak valt op de M90 slaapzak die door defensie tot 2007 in gebruik was. Eigenlijk moet je spreken van ‘slaapsysteem’ en niet van slaapzak, maar dat maken we lekker zelf wel uit. De M90 slaapzak bestaat uit vier delen die bij elkaar horen. Allereerst is er natuurlijk de eigenlijke slaapzak. Deze synthetische slaapzak is getest tot -30. Bij die temperaturen ga je in je M90 net niet dood, maar waarom zou je het proberen? Min dertig vinden wij ook wat overdreven. Maar bij onze paastrip naar Engeland daalde het kwik ‘s nachts toch naar de minus acht en koud hebben we het echt niet gehad. Het lijkt me daarom veilig om te zeggen dat het comfort tot -10, -15 gewaarborgd is.

M90Slaapzak-1

In de binnenkant van de slaapzak zit met drukknoopjes een katoenen lakenzak bevestigd die je makkelijk losmaakt en in de wasmand knikkert. De slaapzak zelf wordt omhult door een goretexhoes die je beschermt tegen regen. De goretexhoes zit ook met drukkertjes vast zodat je slaapzak ‘s nachts niet gaat draaien ten opzichte van de hoes en de brandweer je in de ochtend moet komen bevrijden. Prettig. Op de rug van de goretexhoes zitten twee banden waartussen je een slaapmatje zou kunnen schuiven. Dat doet natuurlijk niemand, want als je je een keer omdraait lig je er bij als een turtle.

Het geheel is een fors en zwaar pakket dat wordt verpakt in een compressiezak. Ik hoor u denken; ‘compressiezak, handig’. Dat is helaas een misverstand. Met de compressiezak comprimeer je namelijk zo goed als niets, het is meer dat je de vorm van het pakket nog wat onhandiger kunt maken.

M90Slaapzak-2

De M90 is goed te gebuiken in combinatie met een tarp of poncho, maar je kunt er vanwege de goretexhoes ook gewoon mee in de buitenlucht gaan liggen. Als je niet langer bent dan twee meter pas je er in en krijg je de capuchon van de mummie nog over je hoofd.

Zoals eerder gezegd is het grootste nadeel van de M90 zijn lompheid. Het geheel weegt een ruime vijf kilo en heeft het formaat van een fustje bier. Zodra het kwik boven de tien graden komt doe je er verstandig aan om een andere slaapzak mee te nemen, desnoods in de goretexhoes van de M90. Dat scheelt domweg heel veel ruimte. In herfst, winter en het vroege voorjaar is de M90 onze keuze!

Maak overigens niet de fout om de ‘lichtgewicht’ versie van de M90 aan te schaffen. Dat betreft de variant die ontwikkeld werd voor de Luchtmobiele Brigade en heeft een ondergrens van -10. Bij die temperatuur lig je allang niet meer lekker te slapen in dat ding, terwijl dat bij de  ‘echte’ M90 prima gaat. De pakmaat van de luchtmobiele variant is ook maar een fractie kleiner dan onze versie.

De prijs voor het geheel ligt bij dumpzaken tussen de 70 en 90 euro, en het zou mij verbazen als de M90 geen leven lang mee ging.

Pinksteren_2013-12

13 Comments
  1. Janus
    May 30, 2013 | Reply
  2. BMWDubble
    May 31, 2013 | Reply
    • marnix
      October 19, 2015 | Reply
  3. maurice
    September 3, 2013 | Reply
  4. Richard
    October 9, 2013 | Reply
  5. Uier
    January 17, 2014 | Reply
  6. Teun
    February 24, 2015 | Reply
    • Daniël Wijkhuise
      February 28, 2015 | Reply
  7. bj
    February 29, 2016 | Reply
    • Janus
      March 3, 2016 | Reply
  8. Ron Noorda
    February 13, 2019 | Reply
    • Vincent
      June 10, 2020 | Reply
  9. HJ
    January 19, 2021 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
Paalkamperen Oeverlanden Hollands Diep

Afgelopen weekend gingen we nog eens paalkamperen bij de Oeverlanden van...

Reizen: TET Zwitserland – desolaat genieten

Elke echte motoravonturist is ondertussen wel op de hoogte van het...

Motorrijden in Hongarije

Hongarije, of zoals de Hongaren zelf zeggen; Magyarország, is voor velen...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
Opzouten! Bescherm je motor tegen de pekel!

Dit jaar helaas geen wintermeeting voor de Motoravonturisten! Normaal zijn we...

How to: onderdelen ontroesten met elektrolyse

Je kan makkelijk je roestige onderdelen van je oldtimer zelf ontroesten...

Motorkamperen voor beginners

Heel wat jaren geleden heeft Daniël ons als motoravonturisten al wat...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
Paul haalt verhaal
Boekrecensie: Paul haalt verhaal

Een boekrecensie over het boek Paul haalt verhaal van Paul Weekers....

Husqvarna Norden 901 op komst

Husqvarna, de gekende producent van crossmotoren, is al enkele jaren bezig met...

Quickhiker Ultralight 2
Quechua Quickhiker Ultralight 2 – Review

Met het komende kampeerseizoen in zicht is het weer hoog tijd...

AFGELAST! Tour des Oeufs 2020, paasweekend!

In verband met het Coronavirus is de locatie tijdens pasen nog...

Terugblik: Motoravonturist wintertreffen 2020

Alweer een week geleden. Wat gaat de tijd toch snel. Iedereen...

Motoravonturist Wintertreffen 2020

Het is weer bijna februari en onze trouwe avonturisten weten wat...

Tour des Oeufs 2019 – Terugblik!

Goed weer, mooie wegen, fijne sfeer, lekker eten en veel bier!...

Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...