Michelin Anakee 3: dertigduizend km grip en vertrouwen

anakee3motoravonturist01

De Anakee 3 is een briljante band. Mijn Anakee 3 set heeft alles gezien in alle weersomstandigheden en bijna alles met verve doorstaan. Van goed asfalt tot blubber. Uiteraard heb ik ook de grenzen van deze banden aan den lijven ondervonden. Laat ik direct vermelden dat het geen offroad band is en mijn zware motor dat nog eens verergerde. Met een bandenspanning van 1.5 bar was Col de Sommelier met volle bepakking op een motor van 250 kilo te doen met een leuk tempo, maar in blubber ging het alle kanten op. De niet geasfalteerde wegen in Zweden waren dan weer een groot feest, zoals alles in Zweden dat is. Waarom is de Anakee 3 dan toch zo briljant?

De band is briljant omdat deze heer en meester is op nat, vies en koud asfalt. Laat dat nou net het meest voorkomende asfalt in Nederland zijn. Eerlijk is eerlijk, we doen per jaar maar een klein aantal spannende allroad kilometers. Het overgrote deel is op Nederlands asfalt in Nederlands weer. Vele kilometers, weinig bochten, alles altijd nat en hoge snelheden. Daar is een band voor nodig die snel warm is, altijd grip heeft, niet verrast én lang mee gaat. Precies daarin voorziet de Anakee 3 fantastisch.

anakee3motoravonturist04

Afgelopen weekend was het tijd voor een nieuwe bandenset en voor het eerst koos ik voor eenzelfde set banden. Mijn Anakee 3 set heeft 30k zo ontzettend veel plezier en vertrouwen gegeven dat ik daar meer van wilde. De band is nummer drie uit een zeer succesvolle Michelin serie en de minst offroad georiënteerde. Het is het broertje van de bijzonder goede Anakee 2 en de nieuwe Anakee Wild. De Anakee 3 heeft echter een ongewoon profiel waarbij er geen blokpatroon van noppen op de band zitten, maar groeven die wat weghebben van een tijger patroon. Ongewoon, zeker voor een allroad band. Het rijgedrag van dit ontwerp is echter super.

anakee3motoravonturist02

Allememaggies wat willen deze tijgerts door de bocht! Zo ontzettend smerig hard door de bocht met het volste vertrouwen, heerlijk. Deze grip neemt ook niet echt af naarmate ze slijten. Door het ontbreken van noppen is het bochtenwerk ook zeer voorspelbaar van begin te eind. Wat bij de Heidenau K76 veel meer leek op in de bochten vallen is bij de Anakee 3 zeer gecontroleerd, misschien zelfs wel saai. Minder nop maakt de band ook net een gewone wegband en geeft dan ook minder trilling dan genopte concurrenten. Offroad betekend dit natuurlijk wel enkel grindpaden en minimale blubber.

Het slijten van de banden moet nog even apart worden vermeld. De set is namelijk voor en achter gelijktijdig versleten dus geen twee achterbanden per voorband. De voorband is zelfs eigenlijk eerder aan vervanging toe, tenminste op mijn zware machine. Er was namelijk sprake van een bekend fenomeen bij zware motoren, bij de voorband sleten de zijkanten harder dan het midden. Voor de vele snelwegkilometers gebruiken ze namelijk een hardere compound voor het midden, maar dit is wat veel van het goede. Deze ongelijke slijtage zorgt voor wat minder gecontroleerd bochtenwerk als in het begin en met begin bedoel ik: de eerste 24k. Mijn set heb ik uiteindelijk vervangen bij 30k.

Mooi spul die Anakee 3.

7 Comments
  1. Avatar
    Paul
    November 11, 2016 | Reply
  2. Avatar
    Sander
    November 11, 2016 | Reply
  3. Avatar
    Jan-Willem
    November 11, 2016 | Reply
  4. Avatar
    Eric
    December 6, 2016 | Reply
  5. Avatar December 7, 2016 | Reply
  6. Avatar
    Paul Merki
    May 24, 2019 | Reply
  7. Avatar
    Johan
    August 16, 2019 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
Paalkamperen Oeverlanden Hollands Diep

Afgelopen weekend gingen we nog eens paalkamperen bij de Oeverlanden van...

Reizen: TET Zwitserland – desolaat genieten

Elke echte motoravonturist is ondertussen wel op de hoogte van het...

Motorrijden in Hongarije

Hongarije, of zoals de Hongaren zelf zeggen; Magyarország, is voor velen...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
How to: onderdelen ontroesten met elektrolyse

Je kan makkelijk je roestige onderdelen van je oldtimer zelf ontroesten...

Motorkamperen voor beginners

Heel wat jaren geleden heeft Daniël ons als motoravonturisten al wat...

Koken zonder keuken!

Wat is er lekkerder dan na een dag vol modder, spanning,...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
Husqvarna Norden 901 op komst

Husqvarna, de gekende producent van crossmotoren, is al enkele jaren bezig met...

Quickhiker Ultralight 2
Quechua Quickhiker Ultralight 2 – Review

Met het komende kampeerseizoen in zicht is het weer hoog tijd...

Welk slaapmatje past bij mij?

Ben je een echte wereldreiziger en ben je gauw een paar...

Terugblik: Motoravonturist wintertreffen 2020

Alweer een week geleden. Wat gaat de tijd toch snel. Iedereen...

Motoravonturist Wintertreffen 2020

Het is weer bijna februari en onze trouwe avonturisten weten wat...

Tour des Oeufs 2019 – Terugblik!

Goed weer, mooie wegen, fijne sfeer, lekker eten en veel bier!...

Tour des oeufs! Paasweekend 2019

Tour des oeufs! Oftewel de eiertour! Geen zin in paaseieren zoeken,...

Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...