Michelin Anakee 3: dertigduizend km grip en vertrouwen

anakee3motoravonturist01

De Anakee 3 is een briljante band. Mijn Anakee 3 set heeft alles gezien in alle weersomstandigheden en bijna alles met verve doorstaan. Van goed asfalt tot blubber. Uiteraard heb ik ook de grenzen van deze banden aan den lijven ondervonden. Laat ik direct vermelden dat het geen offroad band is en mijn zware motor dat nog eens verergerde. Met een bandenspanning van 1.5 bar was Col de Sommelier met volle bepakking op een motor van 250 kilo te doen met een leuk tempo, maar in blubber ging het alle kanten op. De niet geasfalteerde wegen in Zweden waren dan weer een groot feest, zoals alles in Zweden dat is. Waarom is de Anakee 3 dan toch zo briljant?

De band is briljant omdat deze heer en meester is op nat, vies en koud asfalt. Laat dat nou net het meest voorkomende asfalt in Nederland zijn. Eerlijk is eerlijk, we doen per jaar maar een klein aantal spannende allroad kilometers. Het overgrote deel is op Nederlands asfalt in Nederlands weer. Vele kilometers, weinig bochten, alles altijd nat en hoge snelheden. Daar is een band voor nodig die snel warm is, altijd grip heeft, niet verrast én lang mee gaat. Precies daarin voorziet de Anakee 3 fantastisch.

anakee3motoravonturist04

Afgelopen weekend was het tijd voor een nieuwe bandenset en voor het eerst koos ik voor eenzelfde set banden. Mijn Anakee 3 set heeft 30k zo ontzettend veel plezier en vertrouwen gegeven dat ik daar meer van wilde. De band is nummer drie uit een zeer succesvolle Michelin serie en de minst offroad georiënteerde. Het is het broertje van de bijzonder goede Anakee 2 en de nieuwe Anakee Wild. De Anakee 3 heeft echter een ongewoon profiel waarbij er geen blokpatroon van noppen op de band zitten, maar groeven die wat weghebben van een tijger patroon. Ongewoon, zeker voor een allroad band. Het rijgedrag van dit ontwerp is echter super.

anakee3motoravonturist02

Allememaggies wat willen deze tijgerts door de bocht! Zo ontzettend smerig hard door de bocht met het volste vertrouwen, heerlijk. Deze grip neemt ook niet echt af naarmate ze slijten. Door het ontbreken van noppen is het bochtenwerk ook zeer voorspelbaar van begin te eind. Wat bij de Heidenau K76 veel meer leek op in de bochten vallen is bij de Anakee 3 zeer gecontroleerd, misschien zelfs wel saai. Minder nop maakt de band ook net een gewone wegband en geeft dan ook minder trilling dan genopte concurrenten. Offroad betekend dit natuurlijk wel enkel grindpaden en minimale blubber.

Het slijten van de banden moet nog even apart worden vermeld. De set is namelijk voor en achter gelijktijdig versleten dus geen twee achterbanden per voorband. De voorband is zelfs eigenlijk eerder aan vervanging toe, tenminste op mijn zware machine. Er was namelijk sprake van een bekend fenomeen bij zware motoren, bij de voorband sleten de zijkanten harder dan het midden. Voor de vele snelwegkilometers gebruiken ze namelijk een hardere compound voor het midden, maar dit is wat veel van het goede. Deze ongelijke slijtage zorgt voor wat minder gecontroleerd bochtenwerk als in het begin en met begin bedoel ik: de eerste 24k. Mijn set heb ik uiteindelijk vervangen bij 30k.

Mooi spul die Anakee 3.

5 Comments
  1. Paul
    November 11, 2016 | Reply
  2. Sander
    November 11, 2016 | Reply
  3. Jan-Willem
    November 11, 2016 | Reply
  4. Eric
    December 6, 2016 | Reply
  5. December 7, 2016 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
IMG_20180714_073521
Reizen: Haute-Vienne (F)

Na enkele moeilijke maanden werd het tijd om de batterijen even terug...

colledellassietta_01
Offroad route: Cresta dell’Assietta (Italië)

De bergkam Cresta dell’Assietta is een 36 kilometer lange onverharde weg die nergens...

ElspethBeard
Elspeth Beard – Riding into History

In dit korte filmpje spreekt de Britse dame Elspeth over haar...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
xl350_carburetor_before_ultrasonic_cleaning-768x1024
How to: Carburator revisie met ultrasoonreiniger

Wanneer je een oudere motor koopt, is deze voorzien van carburatoren...

howto_banden_herstellen_11
How to: Snel herstellen van een motorband

Zat je net helemaal in je ritme, sta je plots aan...

Motorchef01
MotorChef 2017 de samenvatting

Wij doen maar wat. Eigenlijk doet iedereen maar wat, maar meestal...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
honda_xl350r_review_09.jpg
Honda XL350R: Review na 1.000 kilometer

Ondertussen staat er 1000 kilometer extra op de klok van de...

Tutoro01
Tutoro chain oiler na 100k kilometers

Dingen waar ik doorgaans gelukkig van kan worden zijn de dingen...

Foto6
Product Review: Hippo Hands

Deze review werd geschreven door lezer Rik Noorman. Na het besluit...

IMG_20181103_192907
Afscheid van een luchtbed in Ardense vrieskou

 Tijdens het eerste weekend van November organiseerden we het ondertussen zesde...

Herfsttreffen_2018
Herst treffen 3-4 november – Informatie

Nu de bladeren stilaan hun tijdelijke woonplaats verlaten en de zomer...

Herfsttreffen_2018
Herfst treffen 3-4 november

Tijdens het weekend van 3-4 november organiseren we met een aantal...

wintertreffen_eastermar_header
Tweede MotorAvonturist wintertreffen: impressie

Het hoogtepunt van de winter is voorbij gevlogen. Na het uiterste...

IMG_20180402_152345.jpg
Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

xl350r_01
Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

poll_03
Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Royal_enfield_Bullet_350_21
Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...