Kettingsmeersystemen, chain oilers. Automatisch onderhoud

tutoro oiler-5

Gek genoeg heeft niet elke motor een cardan, de meeste hebben een ketting. Die behoeven onderhoud, want een goede kettingset is prijzig en daar ben je zuinig op. Een ketting ziet graag vettigheid dus dat moeten we er op zien te krijgen. Dat kan op een aantal manieren zoals met een spuitbus kettingvet of met een kwastje, maar er zijn ook automatische kettingsmeersystemen. Peter gebruikt al jaren de bekende Scottoiler en die zweert er bij, maar er zijn meer varianten onder de zon.

Scottoiler

Scottoiler D-4

De Scottoiler is vermoedelijk de beroemdste oiler in het segment. De Scott gebruikt een aftakking van de vacuumleiding van je motor om een membraanklep aan te sturen. Met een draaiende motor opent de membraanklep en oilt de oiler oil op je ketting via een slangetje en een naald.

Daniël: Omdat mijn vorige woonwerk-motoren alleen een cardan hadden, leek het installeren van een Scott op de Transalp een logische zet. Ik koos de touring-variant van Scott, waarbij je een enorm oliereservoir achter je kentekenplaat monteert. So far, so good.

Scottoiler D-1

De eerste horde die ik tegenkwam was dat de oiler voornamelijk zichzelf aan het oilen was, in tegenstelling tot de ketting en tandwielen in kwestie. Een diepgaande natuurkundige analyse wees uit dat dat mijn eigen fout was en dat de zwaartekracht in mijn nadeel bleek te werken. Ik heb dat hersteld door een tweede montagevariant te gebruiken. Hierbij druppelt de olie niet via de naald maar door een smeernippel op de bovenkant van de kettingbeschermer.

Scottoiler D-2

Helaas bleek ook deze variant geen succes en smeerde ik vooral heel veel vettigheid en modder uit over de hele motor, met uitzondering van de ketting. Uiteindelijk koos ik daarom toch voor de meest traditionele setting, waarbij de de olie via een naald tegen het achtertandwiel wordt gedruppeld. En verdomd, dat ging voor een poosje heel mooi. Totdat het moment kwam waarop de naald verstopt raakte. Geen probleem, naald schoongemaakt, weer vrolijk verder oilen. Dat ging goed totdat de naald verstopt raakte. Geen probleem, naald schoongemaakt, vrolijk verder. Dat ging goed tot de naald… etc.

Scottoiler D-5

Kortom, mijn bevindingen zijn verre van vlekkeloos. Sterker nog; ik heb nog nooit zoveel zorgen om mijn ketting gehad als sinds ik een scottoiler monteerde. Dat is voor het voornaamste gedeelte terug te voeren aan mijn anti-poets kunsten. Omdat mijn achtertandwiel domweg smerig is ram ik dus de hele tijd vuil en ellende in de naald. Een oplossing zou dus zijn om regelmatig m’n alp te wassen, of er voor te zorgen dat het achtertandwiel schoon blijft. We zullen het nooit weten…

Scottoiler D-3

Peter: Ik begrijp dat de overstap van een cardan naar een ketting een zware pil is. Als je dan ook nog eens zoals Daniël eigenwijze en buitensporige montagevarianten van je oiler’s smeernaald gaat bedenken, dan is het vragen om problemen. Ik ervaar sinds ik een Scottoiler op mijn motor heb helemaal geen zorgen. Eerder vreugde, trots en onuitputtelijk geluk doordat ik al 45000km doe met dezelfde JT tandwielen en DID ketting. Een verdubbeling van wat ik normaal gesproken haalde!

Ik moet toegeven, in het begin is het even pielen op welke stand de oiler moet. De doorrijders die ‘s winters kneedownend de pekel van de weg oplikt zal zijn tandwiel schoen moeten houden. Maar even goed vragen zijn remklauwen ook om meer aandacht.

Nee het is geen cardan, maar qua gebruiksgemak komt het er dichtbij. Geen vieze handen meer door die vieze kwast en pot vet. Geen grote bus kettingvet in de bagage tijdens een weekendje weg. Geen reserve set ketting en tandwielen mee op wereldreis. Ik zeg kopen die hap!

Osco Oiler

Een oiler van Nederlandse bodem. Deze werkt niet automatisch zoals de Scott, maar voor je gaat rijden trek je aan de plunger en zal ketting zijn voorzien van genoeg olie om 300km te rijden. De oiler heeft dus geen vacuum of elektronische aanpassing van de motor nodig bij de montage. De Osco is aan de prijs voor een handmatige oiler, maakt ziet er wel erg netjes uit.

OSCO001

Tutoro oiler

Janus: Deze oiler heb ik onlangs op mijn Caponord gezet. De Aprilia ETV 1000 is sinds jaren weer een motor met een ketting dus ik moest weer even wennen. Na er een luxe DID ketting op te hebben gezet wilde ik deze lang mogelijk goed houden. Nou had ik geen zin om een smeersysteem aan het vacuum van de motor te hangen of met electronica bezig te zijn. Het Engelse Tutoro heeft hiervoor de oplossing. Tutoro biedt een handmatige oiler zoals die van Osco en een automatische oiler.

Deze automatische oiler werkt met een gewichtje dat op en neer stuitert. Deze stuiter ontstaat al bij gewoon rijden en bij elke stuiter laat de oiler wat olie door. Dus geen druppels bij een stilstaande motor en wel olie op je ketting bij het rijden.

tutoro oiler-3

De installatie doe je in een uurtje, inclusief koffiepauze. Tutoro biedt ook uitstekende uitleg in de vorm van filmpjes om je hiermee te helpen. Ze verkopen drie verschillende setjes, de een completer dan de ander.

tutoro oiler-4

Na 10.000km kan ik zeggen dat de Tutoro zijn werk doet. Door mijn eigen fout kwam de aanvoer slang tegen de uitlaat dus die smolt er aan vast, maar na een kleine wijziging blijft mijn ketting goed gesmeerd. Geen last van een verstopte naald, maar ik monteerde de oiler dan ook bij een schone ketting en met de draairichting mee.

Ik zou de Tutoro zo weer kopen.

tutoro oiler-5

Houtje touwtje

Een oiler is niet zo ingewikkeld in de basis. Het is weinig anders dan een flesje olie dat met een slangetje deze olie op je ketting druppelt. Er zijn dan ook de nodige do-it-yourself oplossingen te vinden online. Deze houtje touwtje oilers blinken uit in simpliciteit en prijs. Heb je een tientje liggen en een middagje vrij, pak dan snel je Pritt-stift en bouw een eigen oiler.

diyoiler

http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/274535/

11 Comments
  1. Avatar
    lennert
    June 28, 2015 | Reply
  2. Avatar June 28, 2015 | Reply
  3. Avatar June 29, 2015 | Reply
    • Janus
      Janus
      June 29, 2015 | Reply
  4. Avatar
    kees
    June 29, 2015 | Reply
  5. Avatar June 30, 2015 | Reply
    • Avatar July 19, 2015 | Reply
      • Avatar
        Voorstad
        July 20, 2015 | Reply
  6. Avatar
    Jean Le Belge
    July 2, 2015 | Reply
  7. Avatar
    peter
    July 3, 2015 | Reply
  8. Avatar
    Rob
    August 19, 2015 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
Bucketlist – Transfăgărășan route

Zeg Oost-Europa en je noemt Polen, Tsjechië en Hongarije. Velen vergeten...

Reizen: Haute-Vienne (F)

Na enkele moeilijke maanden werd het tijd om de batterijen even terug...

Offroad route: Cresta dell’Assietta (Italië)

De bergkam Cresta dell’Assietta is een 36 kilometer lange onverharde weg die nergens...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
Koken zonder keuken!

Wat is er lekkerder dan na een dag vol modder, spanning,...

How to: Carburator revisie met ultrasoonreiniger

Wanneer je een oudere motor koopt, is deze voorzien van carburatoren...

How to: Snel herstellen van een motorband

Zat je net helemaal in je ritme, sta je plots aan...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
Boekrecensie: Dansende Buffels – Van India naar Nederland

Mijn boekenplank staat vol, vol met boeken die slechts één keer...

Op één oor – Kampeerkussens

Overal kan ik slapen, in de auto, bus, trein, midden in...

Honda XL350R: Review na 1.000 kilometer

Ondertussen staat er 1000 kilometer extra op de klok van de...

Tour des Oeufs 2019 – Terugblik!

Goed weer, mooie wegen, fijne sfeer, lekker eten en veel bier!...

Tour des oeufs! Paasweekend 2019

Tour des oeufs! Oftewel de eiertour! Geen zin in paaseieren zoeken,...

MotorAvonturist Wintertreffen 2019: 16-17 februari 2019!

Nog een kleine week en het is zo ver! Wintertreffen 2019...

Afscheid van een luchtbed in Ardense vrieskou

 Tijdens het eerste weekend van November organiseerden we het ondertussen zesde...

Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...