Heidenau K76

heidenauk76-1

Heidenau staat bekend als een B-merk, maar iedereen die banden van dit merk de afgelopen jaren heeft gekozen weet wel beter. Zeker met de K60 heeft Heidenau zich dik en breed bewezen. Nu hebben ze ook competitie voor de onovertroffen Metzeler Tourance, namelijk de K76.

De Heidenau K76 hoort thuis in de familie allroad banden. Deze hebben een verdeling tussen 80% road en 20% offroad (80/20, 70/30). Veel geliefd bij de zwaardere allroads die vooral asfalt zien. Daarmee zal deze band zich gaan meten met de eerder genoemde Metzeler Tourance, Dunlop Trailmax, Michelin Anakee 2, Mitas E07, Continental TKC70 en Pirelli Scorpion MT90. Stevige competitie!

Mijn nieuwsgierigheid en ervaring met de K60 maakte dat zodra de Tourances op mijn Aprilia Caponord versleten waren ik voor de K76 heb gekozen. Voor de prijs hoef je het niet te laten, de banden behoren tot de goedkoopste in het segment. De vraag is natuurlijk, heeft deze band dezelfde prijs/kwaliteit verhouding waarmee de K60 groot is geworden?

De eerste 2000km geven een goede indruk. De band ligt zeer strak in bocht, de K76’s maken van de motor een echte bochtenbief. De eerste paar kilometer is het wel wennen aan het gemak waarmee de band de bocht in duikt, maar deze laat zich goed corrigeren en daarmee geeft de k76 al snel veel vertrouwen. Daarnaast is deze band heerlijk op snelweg en maakt een licht zoemend geluid bij 100km/u. Op de lever-je-rijbewijs-maar-in-snelheden is de band stabiel zonder vibratie.

Bij slecht weer ben ik vooral te spreken over de K76. Tijdens de vrieskou liet de band zich over bevroren tramrails sturen zonder de glijden en bij hevige regenval met plassen van meerdere cm’s diep verloor de band geen moment grip. Waar ik met versleten Tourances regelmatig driftend de bocht uit kwam is me dat niet meer gelukt, ondanks genoeg pogingen…

heidenauk76-2

Wel blijkt er een vleugje b-merk in de band te zitten. In het begin zijn de grote blokken/noppen op de banden nog zeer taai en geven niet mee. Dit resulteert bij ±40 km/u tot hevig trillen. Trillen zoals bij een slag in je wiel, kromme remschijf of hevig getordeerde voorvork. Beneden de 5 km/u schud de hele motor, dan voel je de motor gestuurd worden door het profiel tussen de taaie zware noppen. Een behoorlijke irritatie in het stadsverkeer dus. Per gereden km neemt dit af, maar de compound is zoals we die kennen van de K60 zeer taai. Goed voor lange levensduur, maar nu dus ook goed voor een hardnekkige tril op deze snelheden. Na 2000km vind ik het getril en geschud acceptabel en merk ik het alleen als ik er op let.

Gezien de verwachte levensduur van de band is deze echt voor de kilometervreters onder ons. De stadsverkeerrijder zal niet zo gecharmeerd zijn van deze band en niet genoeg km’s maken om de tril er snel uit te rijden. Wel heb ik van andere K76 eigenaren begrepen deze tril niet aanwezig is bij de kleinere en smallere maten zoals bij de BMW F650gs. De prijs en een groot aantal goede eigenschappen maken de K76 een uitstekende band. Als Heidenau de minpunten aan weet te pakken in de volgende series dan zal de K76 onverslaanbaar zijn.

14 Comments
  1. Avatar
    Arjen
    April 22, 2015 | Reply
    • Janus
      Janus
      April 23, 2015 | Reply
      • Avatar
        Arjen
        April 24, 2015 | Reply
  2. Avatar
    Peter
    April 23, 2015 | Reply
  3. Avatar
    Wilco
    April 24, 2015 | Reply
    • Janus
      Janus
      April 24, 2015 | Reply
  4. Avatar May 22, 2015 | Reply
  5. Avatar
    Rik
    February 9, 2016 | Reply
    • Avatar
      D.
      November 2, 2016 | Reply
      • Avatar
        Willem
        November 6, 2016 | Reply
    • Avatar
      Dirk
      November 2, 2016 | Reply
      • Avatar
        jan Riemen
        December 8, 2016 | Reply
  6. Avatar
    Andre
    March 25, 2016 | Reply
  7. Avatar
    Grubeater
    October 21, 2018 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
Bucketlist – Transfăgărășan route

Zeg Oost-Europa en je noemt Polen, Tsjechië en Hongarije. Velen vergeten...

Reizen: Haute-Vienne (F)

Na enkele moeilijke maanden werd het tijd om de batterijen even terug...

Offroad route: Cresta dell’Assietta (Italië)

De bergkam Cresta dell’Assietta is een 36 kilometer lange onverharde weg die nergens...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
Koken zonder keuken!

Wat is er lekkerder dan na een dag vol modder, spanning,...

How to: Carburator revisie met ultrasoonreiniger

Wanneer je een oudere motor koopt, is deze voorzien van carburatoren...

How to: Snel herstellen van een motorband

Zat je net helemaal in je ritme, sta je plots aan...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
Welk slaapmatje past bij mij?

Ben je een echte wereldreiziger en ben je gauw een paar...

Boekrecensie: Van hier tot tokio

Een motorreis met bloed, zweet en tranen Heb je van Paul...

Boekrecensie: Man in het zadel – 60.000 kilometer vrijheid

We hebben het als motoravonturisten onder elkaar al vaak genoeg over...

Tour des Oeufs 2019 – Terugblik!

Goed weer, mooie wegen, fijne sfeer, lekker eten en veel bier!...

Tour des oeufs! Paasweekend 2019

Tour des oeufs! Oftewel de eiertour! Geen zin in paaseieren zoeken,...

MotorAvonturist Wintertreffen 2019: 16-17 februari 2019!

Nog een kleine week en het is zo ver! Wintertreffen 2019...

Afscheid van een luchtbed in Ardense vrieskou

 Tijdens het eerste weekend van November organiseerden we het ondertussen zesde...

Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...