Heidenau K76

heidenauk76-1

Heidenau staat bekend als een B-merk, maar iedereen die banden van dit merk de afgelopen jaren heeft gekozen weet wel beter. Zeker met de K60 heeft Heidenau zich dik en breed bewezen. Nu hebben ze ook competitie voor de onovertroffen Metzeler Tourance, namelijk de K76.

De Heidenau K76 hoort thuis in de familie allroad banden. Deze hebben een verdeling tussen 80% road en 20% offroad (80/20, 70/30). Veel geliefd bij de zwaardere allroads die vooral asfalt zien. Daarmee zal deze band zich gaan meten met de eerder genoemde Metzeler Tourance, Dunlop Trailmax, Michelin Anakee 2, Mitas E07, Continental TKC70 en Pirelli Scorpion MT90. Stevige competitie!

Mijn nieuwsgierigheid en ervaring met de K60 maakte dat zodra de Tourances op mijn Aprilia Caponord versleten waren ik voor de K76 heb gekozen. Voor de prijs hoef je het niet te laten, de banden behoren tot de goedkoopste in het segment. De vraag is natuurlijk, heeft deze band dezelfde prijs/kwaliteit verhouding waarmee de K60 groot is geworden?

De eerste 2000km geven een goede indruk. De band ligt zeer strak in bocht, de K76’s maken van de motor een echte bochtenbief. De eerste paar kilometer is het wel wennen aan het gemak waarmee de band de bocht in duikt, maar deze laat zich goed corrigeren en daarmee geeft de k76 al snel veel vertrouwen. Daarnaast is deze band heerlijk op snelweg en maakt een licht zoemend geluid bij 100km/u. Op de lever-je-rijbewijs-maar-in-snelheden is de band stabiel zonder vibratie.

Bij slecht weer ben ik vooral te spreken over de K76. Tijdens de vrieskou liet de band zich over bevroren tramrails sturen zonder de glijden en bij hevige regenval met plassen van meerdere cm’s diep verloor de band geen moment grip. Waar ik met versleten Tourances regelmatig driftend de bocht uit kwam is me dat niet meer gelukt, ondanks genoeg pogingen…

heidenauk76-2

Wel blijkt er een vleugje b-merk in de band te zitten. In het begin zijn de grote blokken/noppen op de banden nog zeer taai en geven niet mee. Dit resulteert bij ±40 km/u tot hevig trillen. Trillen zoals bij een slag in je wiel, kromme remschijf of hevig getordeerde voorvork. Beneden de 5 km/u schud de hele motor, dan voel je de motor gestuurd worden door het profiel tussen de taaie zware noppen. Een behoorlijke irritatie in het stadsverkeer dus. Per gereden km neemt dit af, maar de compound is zoals we die kennen van de K60 zeer taai. Goed voor lange levensduur, maar nu dus ook goed voor een hardnekkige tril op deze snelheden. Na 2000km vind ik het getril en geschud acceptabel en merk ik het alleen als ik er op let.

Gezien de verwachte levensduur van de band is deze echt voor de kilometervreters onder ons. De stadsverkeerrijder zal niet zo gecharmeerd zijn van deze band en niet genoeg km’s maken om de tril er snel uit te rijden. Wel heb ik van andere K76 eigenaren begrepen deze tril niet aanwezig is bij de kleinere en smallere maten zoals bij de BMW F650gs. De prijs en een groot aantal goede eigenschappen maken de K76 een uitstekende band. Als Heidenau de minpunten aan weet te pakken in de volgende series dan zal de K76 onverslaanbaar zijn.

14 Comments
  1. Arjen
    April 22, 2015 | Reply
    • Janus
      Janus
      April 23, 2015 | Reply
      • Arjen
        April 24, 2015 | Reply
  2. Peter
    April 23, 2015 | Reply
  3. Wilco
    April 24, 2015 | Reply
    • Janus
      Janus
      April 24, 2015 | Reply
  4. May 22, 2015 | Reply
  5. Rik
    February 9, 2016 | Reply
    • D.
      November 2, 2016 | Reply
      • Willem
        November 6, 2016 | Reply
    • Dirk
      November 2, 2016 | Reply
      • jan Riemen
        December 8, 2016 | Reply
  6. Andre
    March 25, 2016 | Reply
  7. Grubeater
    October 21, 2018 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
IMG_20180714_073521
Reizen: Haute-Vienne (F)

Na enkele moeilijke maanden werd het tijd om de batterijen even terug...

colledellassietta_01
Offroad route: Cresta dell’Assietta (Italië)

De bergkam Cresta dell’Assietta is een 36 kilometer lange onverharde weg die nergens...

ElspethBeard
Elspeth Beard – Riding into History

In dit korte filmpje spreekt de Britse dame Elspeth over haar...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
xl350_carburetor_before_ultrasonic_cleaning-768x1024
How to: Carburator revisie met ultrasoonreiniger

Wanneer je een oudere motor koopt, is deze voorzien van carburatoren...

howto_banden_herstellen_11
How to: Snel herstellen van een motorband

Zat je net helemaal in je ritme, sta je plots aan...

Motorchef01
MotorChef 2017 de samenvatting

Wij doen maar wat. Eigenlijk doet iedereen maar wat, maar meestal...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
honda_xl350r_review_09.jpg
Honda XL350R: Review na 1.000 kilometer

Ondertussen staat er 1000 kilometer extra op de klok van de...

Tutoro01
Tutoro chain oiler na 100k kilometers

Dingen waar ik doorgaans gelukkig van kan worden zijn de dingen...

Foto6
Product Review: Hippo Hands

Deze review werd geschreven door lezer Rik Noorman. Na het besluit...

IMG_20181103_192907
Afscheid van een luchtbed in Ardense vrieskou

 Tijdens het eerste weekend van November organiseerden we het ondertussen zesde...

Herfsttreffen_2018
Herst treffen 3-4 november – Informatie

Nu de bladeren stilaan hun tijdelijke woonplaats verlaten en de zomer...

Herfsttreffen_2018
Herfst treffen 3-4 november

Tijdens het weekend van 3-4 november organiseren we met een aantal...

wintertreffen_eastermar_header
Tweede MotorAvonturist wintertreffen: impressie

Het hoogtepunt van de winter is voorbij gevlogen. Na het uiterste...

IMG_20180402_152345.jpg
Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

xl350r_01
Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

poll_03
Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Royal_enfield_Bullet_350_21
Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...