De betaalbare enduro helmen van Rocc. De Rocc 770 & 790

rocc-enduro-helm-5

Enduro helmen zijn hip en happening. Bijna net zo hip en happening als onze Daniel. Bijna. Anyway, enduro helmen zijn een hybride vorm tussen een integraalhelm en een crosshelm. Het ene model is een integraal helm met een zonneklep er bovenop en het andere type is een crosshelm met een vizier tegen regen en wind. Helaas hebben de meeste motorzaken in Nederland één of twee modellen liggen en dan terwijl deze ook de keus bieden uit driehonderd  integraalhelmen. Voor wie een enduro type helm wil is online bestellen een gok die vaak genomen moet worden. Deze gok heb ik genomen met twee helmen van Rocc, waarmee ik nu drie jaar heb rondgereden.

Rocc is een dochtermerk van het bekendere kledingmerk Büse. De helmen zijn geen eigen ontwerp, maar een variatie op een bestaande schaal met een eigen bekleding aan de binnenkant. Rocc identieke helmen zal je dan ook van verschillende andere merken kunnen kopen. Voordeel hiervan zijn gemakkelijk te krijgen onderdelen en een hele schappelijke prijs voor de helmen. Met schappelijke prijs bedoel ik, ontzettend goedkoop.

rocc-enduro-helm-6

Rocc 790

Te beginnen met de goedkoopste van de twee Rocc enduro helmen. De Rocc 790. Deze helm heb ik twee jaar in gebruik gehad en heeft heel Europa gezien inclusief alle varianten van Europees weer. Deze enduro helm is meer een crosshelm dan een integraal helm. De helm geeft dan ook uitstekend zicht met de wijde opening. Als je overstapt van een integraal naar een enduro helm zal dat ook een heerlijk bevrijdend gevoel geven.

Omdat het meer een crosshelm is heeft de helm een flink lange voorkant. Dit geeft heerlijke ventilatie en meer dan genoeg beluchting om het beslaan van het vizier tegen te gaan.

Nou schaf je een enduro helm vanwege de zonneklep, die is serieus prettig bij fel zonlicht en ziet er tof uit op je allroad. Iedereen kan nu gaan roepen, wat belachelijk dat je een helm koopt voor de looks! Snap ik, breng je nu ook je GS Adventure terug naar de dealer? Enfin, bij de Rocc 790 is de zonneklep troep. Deze staat te ver omhoog waardoor deze te veel wind vangt en je op de snelweg alleen je nek aan het trainen bent. Ikzelf heb de klep er afgehaald en zo rondgereden. Helaas is het niet het enige minpunt van de helm.

rocc-enduro-helm-1

De zonneklep van de 790 én lange neus maken het geen fijne helm op de snelweg. De helm is namelijk veel te windgevoelig en trekt hard aan je hoofd. Zonder de zonneklep is het te doen, maar het kan beter en comfortabeler.

De helm heeft geen zonnevizier, maar geeft genoeg ruimte voor een zonnebril. De voering van de helm is comfortabel en te verwijderen om schoon te maken. Dit heb ik nooit gedaan overigens en de helm stinkt niet. Tweewekelijks in je helm urineren is genoeg om alle bacteriën de doden…

Mijn conclusie over deze helm is dat je voor rond de 70,- een prima luchtige helm kunt krijgen die genoeg ruimte geeft voor een zonnebril of crossbril en genoeg ventilatie heeft om de 40+ temperaturen aan te kunnen. De helm is echter minder geschikt voor de snelweg en voor woon/werk verkeer dus ongeschikt. De helm heeft overigens gewoon ECE keur. Veel helm voor een kleine prijs.

rocc-enduro-helm-2

Rocc 770

De Rocc 770 is wat duurder dan de 790, maar is ook een beter ontwerp. De neus van de helm is kleiner, maar geeft alsnog het ruime gevoel. De opening van helm is net zo ruim als de 790 en dat is een groot pluspunt vanwege het ruime zicht. De kleinere neus maakt de helm ook een stuk minder gevoelig voor wind en daarmee veel geschikter voor op de snelweg dan zijn goedkopere broertje. De kortere neus en minder ventilatie mogelijkheden maken de helm ook warmen. Pluspunt in de winter, minpunt in de zomer.

De zonneklep op deze helm is beter ontworpen. Deze geeft minimale lift en is dus niet vervelend op de snelweg. Daarnaast staat deze klep minder omhoog gericht waardoor deze nog beter de zon afschermt. Naast de zonneklep heeft de Rocc 770 ook een zonnevizier en daarmee een van de weinige enduro helmen met deze feature. Een pluspunt.

rocc-enduro-helm-3

De betere stroomlijn van de zonneklep maakt de helm aan de bovenkant ook stiller. Samen met een kortere neus die de onderkant stiller maakt is de Rocc 770 echt een stuk stiller dan de 790. Dat wil niet zeggen dat dit stille helmen zijn. Geen enkele enduro helm zal even stil zijn als een Schubert integraalhelm. Dit is een compromis dat je zal moeten overwegen.

De Rocc 770 is een betere helm dan de 790 en had ik graag langer dan een jaar willen gebruiken. Helaas is de afwerking niet zo goed. Daar waar de 790 twee jaar aan mishandeling en 40k km het prima uithield is de 770 voor mijn gevoel na een jaar (36k km) aan vervanging toe. Er zit wel flex in de schaal, de wangstukken komen te makkelijk los en de rubberen rand om wind af te schermen scheurt gemakkelijk. De 770 is wel een stuk comfortabeler dan de 790.

Voor een prijs van iets meer dan 100,- krijg je een hele complete helm. Als je niet zoveel rijd als ik is het een goede keus als de dure enduro helmen van Shoei, Arai, X-lite of Nexx niet in je budget passen.

rocc-enduro-helm-4

De pasvorm

Voor beide Rocc helmen zou ik zeggen dat ze tussen tussen een neutrale en smalle kop inzitten. Ze zitten dus meer in de hoek van Shoei en Arai dan in die van Shark. Wie overigens meer wil weten over allerlei helmen, het gewicht en de pasvormen kan ik webbikeworld.com aanraden. Deze hebben inmiddels een indrukwekkende database met helm en kleding reviews, maar vooral de helmen zijn prachtig ingedeeld in pasvorm én gewicht.

8 Comments
  1. Avatar
    Mark
    July 12, 2015 | Reply
    • Janus
      Janus
      July 13, 2015 | Reply
  2. Avatar July 17, 2015 | Reply
    • Janus
      Janus
      July 19, 2015 | Reply
  3. Avatar
    Bart
    July 24, 2015 | Reply
  4. Avatar
    Jan De Belg
    August 6, 2015 | Reply
  5. Avatar
    Ronald
    August 6, 2015 | Reply
  6. Avatar
    Andre
    August 8, 2015 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
Bucketlist – Transfăgărășan route

Zeg Oost-Europa en je noemt Polen, Tsjechië en Hongarije. Velen vergeten...

Reizen: Haute-Vienne (F)

Na enkele moeilijke maanden werd het tijd om de batterijen even terug...

Offroad route: Cresta dell’Assietta (Italië)

De bergkam Cresta dell’Assietta is een 36 kilometer lange onverharde weg die nergens...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
Koken zonder keuken!

Wat is er lekkerder dan na een dag vol modder, spanning,...

How to: Carburator revisie met ultrasoonreiniger

Wanneer je een oudere motor koopt, is deze voorzien van carburatoren...

How to: Snel herstellen van een motorband

Zat je net helemaal in je ritme, sta je plots aan...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
Quickhiker Ultralight 2
Quechua Quickhiker Ultralight 2 – Review

Met het komende kampeerseizoen in zicht is het weer hoog tijd...

Welk slaapmatje past bij mij?

Ben je een echte wereldreiziger en ben je gauw een paar...

Boekrecensie: Van hier tot tokio

Een motorreis met bloed, zweet en tranen Heb je van Paul...

Tour des Oeufs 2019 – Terugblik!

Goed weer, mooie wegen, fijne sfeer, lekker eten en veel bier!...

Tour des oeufs! Paasweekend 2019

Tour des oeufs! Oftewel de eiertour! Geen zin in paaseieren zoeken,...

MotorAvonturist Wintertreffen 2019: 16-17 februari 2019!

Nog een kleine week en het is zo ver! Wintertreffen 2019...

Afscheid van een luchtbed in Ardense vrieskou

 Tijdens het eerste weekend van November organiseerden we het ondertussen zesde...

Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...