Coleman Biker Slaapzak

Coleman_biker-1

Coleman gaf ons voor de reis door Europa de nieuwe Biker slaapzak mee om die eens stevig aan de tand te voelen in veel verschillende situaties. De Coleman Biker slaapzak heeft tijdens de 6000+ km reis zowel koude bergtoppen als zinderende hitte meegemaakt. Genoeg ervaring voor een stevige review van deze speciaal op motorrijders gerichte slaapzak.

Toen de Coleman Biker binnenkwam was het eerste wat mij opviel de verpakking en het formaat. De slaapzak is in de compressiezak van het formaat van een zak chips. De compressiezak is net zo vormgegeven als een dry bag waardoor je tijdens het dichtdraaien de lucht er uit perst en zo het geheel nog wat kleiner krijgt. Luchtdicht is natuurlijk ook meteen waterdicht, wat in mijn ogen een groot pluspunt is. De compressiezak van de Coleman Biker maakt het in- en uitpakken van je slaapzak een eitje. Het is een kwestie van frotten en duwen en gaat een stuk sneller en gemakkelijker dan bij de Snugpak Travelpak Extreme slaapzak die ik mee had genomen om te vergelijken.

Coleman_biker-4

De slaapzak zelf is licht en dun, wat te verwachten is bij een twee seizoenen slaapzak. Ondanks het mummie model van de slaapzak valt de isolatiewaarde tegen met een comfort temperatuur van +14 graden, een limit van +10 en net niet doodvriezen bij -2 graden. Mijn ervaring met deze beperkte isolatiewaarde was een zeer koude nacht op een bergtop in Frankrijk waarbij ik lag te rillen in de slaapzak met sokken en een trui aan én met mijn softshell jas nog bovenop de slaapzak. De Coleman Biker is echt een zomerslaapzak en bij een goede lente ook nog wel te gebruiken. Voor de avontuurlijke motorrijders, hikers en fietsers onder ons die ook regelmatig een nachtje kamperen op een bergtop is het niet de meest ideale slaapzak.

Deze slaapzak doet het overigens uitstekend in de zinderende hitte van Italië en Griekenland. Uiteraard brand je rond een uur of acht toch wel uit je tent, maar ik heb de slaapzak nooit overdadig warm of benauwend gevonden. Waar ik ook zeker over te spreken ben is dat de slaapzak na drie weken smerige zwetende MotorAvonturist herbergen niet is gaan stinken. Ik zou de slaapzak zonder schaamte nu aan iemand durven te lenen.

Een ander punt wat mij opviel is het formaat van de slaapzak. De lengte van slaapzak was prima, maar ik ben dan ook niet de langste met 1.85. Bij de voeten hebben extra ruimte gemaakt en dat was ook prima voor mijn  maat 44/45. De slaapzak voelde alleen bovenaan bij de schouders krap, met een trui erbij eigenlijk te klein. Nou ga ik wel eens naar de fitness dus ben misschien wat groter dan gemiddeld, maar het is niet overdreven en in de Snugpak Travelpak Extreme of de M90 heb ik daar geen last van.

Coleman_biker-2

De hamvraag is natuurlijk of ik de Coleman Biker slaapzak vaker ga gebruiken of weer kies voor de Snugpak Travelpak Extreme. De pakmaat van de Biker is niet heel veel kleiner, maar wel een handigere vorm dus daarmee wint de Coleman Biker. De compressiezak van de Coleman is ook waterdicht, die van Snugpak niet. De isolatiewaarde is beduidend beter van de Snugpak en deze heeft ook nog eens een muggennet ingebouwd. De prijs is voor beide ongeveer hetzelfde dus dat is een gelijkspel. Het zal van de reis afhangen denk ik, de Coleman is ideaal met in en uitpakken, maar de Snugpak is een betere slaapzak. De conclusie is eigenlijk dat de Coleman Biker een prima ontwerp is voor motorrijders, fietsers en hikers, maar dan niet van het meest avontuurlijke soort. De motorrijder die door Frankrijk en Italië gaat en uitsluitend op campings staat in een warm dal zal geen miskoop hebben aan deze slaapzak. Voor iedereen die zich graag wat meer laat teisteren door de elementen  geef ik het advies verder te kijken.

(ik zit er nu overigens stevig over te denken om eenzelfde type compressiezak voor mijn Snugpak slaapzak te gaan gebruiken)

  • Prijs: 49,-
  • Gewicht: 990 gram
  • Afmeting: 220x80x50
  • Pakmaat: 26x30x8 (formaat van een zak chips)
  • Comfort temp: +14
  • Limit temp: +10
  • Extreme temp (net niet sterven temp): -2
One Comment
  1. Avatar
    Keeees
    August 5, 2013 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
Paalkamperen Oeverlanden Hollands Diep

Afgelopen weekend gingen we nog eens paalkamperen bij de Oeverlanden van...

Reizen: TET Zwitserland – desolaat genieten

Elke echte motoravonturist is ondertussen wel op de hoogte van het...

Motorrijden in Hongarije

Hongarije, of zoals de Hongaren zelf zeggen; Magyarország, is voor velen...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
How to: onderdelen ontroesten met elektrolyse

Je kan makkelijk je roestige onderdelen van je oldtimer zelf ontroesten...

Motorkamperen voor beginners

Heel wat jaren geleden heeft Daniël ons als motoravonturisten al wat...

Koken zonder keuken!

Wat is er lekkerder dan na een dag vol modder, spanning,...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
Paul haalt verhaal
Boekrecensie: Paul haalt verhaal

Een boekrecensie over het boek Paul haalt verhaal van Paul Weekers....

Husqvarna Norden 901 op komst

Husqvarna, de gekende producent van crossmotoren, is al enkele jaren bezig met...

Quickhiker Ultralight 2
Quechua Quickhiker Ultralight 2 – Review

Met het komende kampeerseizoen in zicht is het weer hoog tijd...

AFGELAST! Tour des Oeufs 2020, paasweekend!

In verband met het Coronavirus is de locatie tijdens pasen nog...

Terugblik: Motoravonturist wintertreffen 2020

Alweer een week geleden. Wat gaat de tijd toch snel. Iedereen...

Motoravonturist Wintertreffen 2020

Het is weer bijna februari en onze trouwe avonturisten weten wat...

Tour des Oeufs 2019 – Terugblik!

Goed weer, mooie wegen, fijne sfeer, lekker eten en veel bier!...

Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...