Eigenlijk heb ik in mijn ondertussen 9-jarige motorcarrière nog maar twee helmen in mijn bezit gehad. De eerste was een heel fout afgedankt modelletje uit mijn brommertijdperk en de tweede was een iets geavanceerder model met nog steeds een heel fout motiefje. Na 6 jaar werd het dan ook dringend tijd om die foute helm te vervangen door een goed nieuw exemplaar.
Zo kon de zoektocht doorheen het gigantische aanbod beginnen. Voor het werk reed ik ondertussen met een fluogele systeemhelm van BMW – met een onbetaalbaar prijskaartje. Door mijn bevindingen hierover kon ik wel het gigantische aanbod decimeren.
Eerst en vooral moest het al zeker een systeemhelm zijn. Het is zo handig en fijn en eens je een systeemhelm hebt gehad wil je nooit nog een andere. Zeker bij iets hogere temperaturen is het een verademing om even die helm open te gooien. Uiteraard moest er ook pinlock en een zonnevisier aanwezig zijn.
Ten tweede moest het ook zeker en vast een fluo exemplaar worden. Het verschil in zichtbaarheid merk je echt hard op de weg en dit zowel in het donker als overdag. Hier kunnen geen duizend fluohesjes aan tippen en die lelijke hesjes konden dus ook meteen de deur uit.
Vervolgens wou ik geen al te duur exemplaar. Ik vind 200-300 euro voor een goede helm al voldoende. Ik vervang hem liever na enkele jaren (intensief) gebruik dan dat ik mijn helm van 800 euro nog enkele jaren langer moet gebruiken.
En dus kwam ik na het struinen op internet uit bij een wel heel goedkoop exemplaar: de Shark Openline reeks. 199 euro voor een systeemhelm, met pinlock en zonnevisier, dat kon toch nooit een kwaliteitsvol product zijn? Maar na een bezoekje aan de kledingzaak leek alles van uitstekende kwaliteit en de helm paste als gegoten op mijn iets te groot gezegende knikker. Een later stond ik met mijn nieuwe helm op de stoep naast de zaak.
Slijtage
Ondertussen zijn we ongeveer vijf maanden verder en heb ik al een kleine 10.000 kilometer met de Openline gereden. Aan de helm is nog geen enkel spoor van slijtage zichtbaar en dit geldt zowel voor het visier, de zonneklep, de buitenschaal als het binnentextiel. Ook zit de helm nog steeds even comfortabel als in het begin en zit hij nog niet minder strak. Dit bevestigt dus dat de kwaliteit toch erg hoog ligt.
Garantie
Shark komt met een bijkomende garantie van 5 jaar. Daarvoor moet je wel even online je product registreren. Bij de helm krijg je een garantiekaart met je unieke serienummer. Dat serienummer geef je samen met je gegevens in op hun website. Vervolgens stop je de kaart ergens goed weg en kan je vijf jaar lang zonder zorgen van je helm genieten.
Ervaring tijdens het rijden
De Openline is iets luidruchtiger dan ik gewoon was. Aangezien ik altijd met oordoppen rij of met muziekoordoppen heb ik daar eigenlijk weinig last van. Een systeemhelm is natuurlijk ook per definitie luider dan een integraalhelm.
Ik rijd vaak met open visier en dan heb je al zeker geen last van fluittonen. Je hebt wel wanneer je helm gesloten is – in een welbepaalde hoek van je hoofd – last op één punt van een irritante hoge fluittoon. Gelukkig is dit voor mij niet de ‘standaardhoek’ dat ik mijn hoofd houd en ik heb hiervan dus nauwelijks last. Ook heb ik al twee keer gehad bij hogere snelheden (+150) dat het vizier wanneer je je hoofd schuin houdt (bij het kijken om in te halen op de snelweg bijvoorbeeld) een stukje openwaait. Dat is natuurlijk wel even schrikken als je ineens heel wat turbulentie op je neus en ogen te verwerken krijgt. Dit is wel heel uitzonderlijk.
Besluit
Het besluit is eigenlijk simpel, ik zou nooit een helm kopen van meer dan 500 euro als je voor deze kleine prijs een schitterende helm krijgt. Toegegeven, de BMW systeemhelm zit net iets beter en is net iets hogere kwaliteit, maar dat vergoelijkt in geen geval de vierdubbele prijs. De Shark Openline heeft enkele kleine verwaarloosbare tekortkomingen, maar zijn kleine prijs maakt dit meer dan goed.
Hier kan je de Shark Openline fluogeel bestellen voor de mooie prijs van 199,00 euro. Ik rij er alvast nog 4,6 jaar zorgeloos mee rond.
Ik heb een Schuberth S2. 400euro(in duitsland) voor de stilste helm die ik kon vinden. Ik had misschien de C3 systeemhelm kunnen nemen als die goed om mijn hoofd had gepast. Maar dat is dus niet het geval. 15000km gereden dusver. 1 keer sprong er een kunstof dingetje van de rand toen ik mijn helm op deed. Verder bevalt hij uitstekend. Ik moet nu wel even de binnenkant wassen. Het ruikt nu wel muf na de tweede zomer.
Bedankt voor je review!
Fijn om te lezen.
Ik heb enkele jaren geleden mijn Airoh systeemhelm van circa € 180,- vervangen voor mijn huidige Shoei Neotec van circa € 550,-.
Beide worden dagelijks gebruikt en wat is mij dat een wereld van verschil!
Warmer in de winter, frisser in de zomer, stiller (ook zonder oordoppen) en meer comfortabel op lange ritten, zowel open als gesloten.
Dus, als je minder belang hecht aan de prijs, waarom niet voor het extra comfort kiezen?
Enfin, dat is mijn mening. En ik kan die van jou ook in zekere zin begrijpen.
Overigens, wat voor job doe je als je met een bmw helm (en motor?) moet rijden? 😉
Dankje Wouter.
Als de prijs er niet toe doet kan je inderdaad beter voor comfort kiezen. De BMW helm is ook wel net iets comfortabeler, maar het prijsverschil (bijna x5) vind ik gewoon heel erg overdreven.
Hij staat er nu zelfs voor 179 euri op !