Duurtest: BMW F700GS – Deel 1: Eerste impressie

Klik hier voor Deel 2

Vanaf het prille begin van mijn motorcarrière had ik een lichte afkeer van het merk BMW. Het was te duur, slechte kwaliteit en er reden alleen oude zakken mee rond die last hebben van een uitgestelde midlifecrisis. Nooit ofte nimmer zou er zo’n overpriced onding in mijn garage staan. Zelfs niet als ik ooit zelf de eer zou hebben een oude zak te zijn.

En toen reed ik voor het werk plots op een nieuwe R1200RT. Kilometer per kilometer veroverde het merk toch mijn hart. Het reed zo schitterend en de afwerking was zo prachtig… Die oude transalp schreeuwde al een tijdje om vervanging. En met de 30 is in zicht kwam ik misschien toch stilaan in aanmerking voor mijn eigen criteria… Een reeks testritten drongen zich op.

En zo werd begin juli mijn oude trouwe Transalp bijgestaan door een nagelnieuwe F700GS in de garage. Het hoongelach van al mijn motorvrienden na mijn capitulatie aan de Duitsers moet ik nog enkele jaren slikken vrees ik. Maar dat doe ik met plezier want de F700GS ontpopt zich meer en meer tot de beste motorfiets die ik al heb gehad. Of ik de juiste keuze gemaakt heb zullen jullie allemaal kunnen volgen. De kilometers zullen snel aandikken en dus is het het ideale moment voor een lange duurtest. Regelmatig zal er een update worden gepost met overzicht van alle kosten en kilometerstanden van slijtageonderdelen.

Opties

  • Middenbok, kofferbevestiging, handvatverwarming, boordcomputer (option line): 515,00 €
  • Handkappen: 184,75 €
  • Zijkoffers: 675,00 €

ESA (elektronische instelling vering) en ASC (tractiecontrole) leken mij onnodig op deze motorfiets.

Rijcomfort

Het rijcomfort is voor mijn gezegende 170 centimeters perfect. De zithouding is een hele dag uit te houden zonder spierpijnen of beurse billen. Ik kan me wel voorstellen dat de veel grotere exemplaren motorrijders minder comfortabel op de F700GS zullen zitten. Voor mij past hij alleszins perfect.

De achtervering is instelbaar. Je kan kiezen of je dit elektronisch wilt indien je je op de moeite ziet om even aan een knop te draaien.

Het 798cc blok levert 75pk en 77nm op, wat ruimschoots voldoende is, zeker als je weet dat dat de helft meer is dan mijn oude alp. Ik heb sowieso nooit goed begrepen waarom je een motorfiets van 100+ pk zou nodig hebben. Vooral het grote koppel bij lage toeren maakt deze machine erg fijn om mee te rijden. Je kan de hooligan uithangen door gewoon het gas open te draaien en het blok rond de 5000 toeren te houden. Wil je rustig woonwerk verkeer doen, schakel je snel op en je hebt de rustigheid (én zuinigheid!) zelve.

Afwerking

De afwerking is heel netjes en heel kwaliteitsvol en dat merk je gewoon aan elk onderdeeltje hoe klein ook. Je merkt dat zelfs over het kleinste boutje is nagedacht. Je betaalt er natuurlijk ook wel een prijs voor…

Remmen

De voorrem biedt veel vertrouwen, valt goed te doseren en bijt zich echt vast. De ABS springt in waar nodig en door de grote remkracht heb ik dit ondertussen toch al enkele keren (niet bewust) ervaren. Zo goed de voorrem is, zo teleurstellend is de achterrem. Hij valt heel erg moeilijk te doseren wat meestal resulteert in nauwelijks remmen of ingrijpend ABS. Geen enkele andere motor waar ik ooit op gereden heb had zo een slechte achterrem.

Avontuurlijkheid

De F700GS heeft indentiek dezelfde motor dan de F800GS (met andere mapping), maar de F700GS is duidelijk meer op straat gericht. Zo heeft hij een kleiner voorwiel (19 in plaats van 21 inch), gietwielen in plaats van spaakwielen en is de F700GS standaard heel wat lager dan de F800GS die gemaakt is voor basketbalspelers.

Toch kan je nog netjes offroad gaan met de F700GS en zal het al heel erg ruig terrein moeten zijn vooraleer hij het niet meer zou aankunnen.

De vario zijkoffers zijn een briljant systeem. Bij een grotere trip kan je eenvoudig je kofferruimte van elke koffer met 10 liter vergroten. Je wordt wel heel erg breed zo, maar je kan je halve huisraad meenemen. Enkel het feit dat de koffers langs de zijkant opengaan is niet erg handig, zeker niet als je motor niet op zijn middenbok staat geparkeerd.

Besluit

Voorlopig is de F700GS zeker de fijnste motor die ik al heb gehad. Hij rijdt ongelooflijk soepel, is heel erg wendbaar en doet alles wat ik er van verlang. Of ik er over 100.000 km nog zo over zal denken, en hoe het mij financieel bevalt, zullen jullie kunnen volgen.

  • Kilometerstand: 02801
  • Aankoopprijs: 10.170,00 €
  • Onderhoudskosten: 146,53 €
  • Brandstofkosten: 161,60 €
  • Gemiddeld verbruik: 4,47 liter/100km
  • Voorlopige kost per kilometer (excl. verzekering/belasting):  3,74 euro
23 Comments
  1. kees
    September 10, 2016 | Reply
  2. reinoud
    September 10, 2016 | Reply
    • Domien Verberckmoes
      Domien Verberckmoes
      September 11, 2016 | Reply
  3. Gert
    September 11, 2016 | Reply
  4. Dirk
    September 11, 2016 | Reply
    • Domien Verberckmoes
      Domien Verberckmoes
      September 11, 2016 | Reply
  5. Peter van der Graaf
    Peter van der Graaf
    September 11, 2016 | Reply
    • Domien Verberckmoes
      Domien Verberckmoes
      September 11, 2016 | Reply
      • Dirk
        September 11, 2016 | Reply
  6. September 12, 2016 | Reply
    • Domien Verberckmoes
      Domien Verberckmoes
      October 30, 2016 | Reply
      • October 30, 2016 | Reply
  7. Xir
    September 14, 2016 | Reply
  8. Andre
    October 11, 2016 | Reply
    • Domien Verberckmoes
      Domien Verberckmoes
      October 12, 2016 | Reply
  9. October 14, 2016 | Reply
    • Domien Verberckmoes
      Domien Verberckmoes
      October 15, 2016 | Reply
  10. Dirk Peelman
    October 15, 2016 | Reply
    • Domien Verberckmoes
      Domien Verberckmoes
      October 19, 2016 | Reply
  11. October 19, 2016 | Reply
  12. Andre
    October 19, 2016 | Reply
  13. Andre
    October 19, 2016 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
transamericatrail
Trans-America Trail op een KLR650

Drew Gaines vertrok vanuit zijn thuisbasis in Texas om een deel...

vlaamse ardennen_07
Toeren: Allroad door de Vlaamse Ardennen

Vlaanderen mag dan wel hoofdzakelijk saai, druk en plat zijn, toch...

broken_roads_mongolie
Broken Roads: van Finland naar Mongolië

Drie Finse motorrijders begeven zich over de “Broken Roads” van Rusland...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
howto_banden_herstellen_11
How to: Snel herstellen van een motorband

Zat je net helemaal in je ritme, sta je plots aan...

Motorchef01
MotorChef 2017 de samenvatting

Wij doen maar wat. Eigenlijk doet iedereen maar wat, maar meestal...

Royal_Enfield_Bullet_350_01
Project Enfield Bullet 350 – introductie en informatie

Al een tweetal jaar was ik op zoek naar een nieuw oldtimer-project....

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
somewhere else tomorrow 2
Somewhere else tomorrow [DEEL 2!]

Als er iemand is geweest die voor mij een inspiratiebron was...

oordoppen_test_01
Review: Oordoppen vergelijkingstest

Gehoorbescherming is hot dezer dagen. De industrie speelt daar natuurlijk gretig...

givi_05
Review: Givi Smartphone houder

Nu het logge Europa het eindelijk eens is geraakt over de...

Discover_Overland_1
DISCOVER OVERLAND – 22/24 september – Ulicoten

Discover Overland is een kampeerweekend vol reisinspiratie, presentaties en workshops voor...

Motorchef01
MotorChef 2017 de samenvatting

Wij doen maar wat. Eigenlijk doet iedereen maar wat, maar meestal...

MA_treffen_Friesland_header2
MotorAvonturist in Friesland – De details

Nog maar dik een maand en dan is het MotorAvonturist kampeerweekend er...

friesland_header
MotorAvonturist kampeerweekend in Friesland

Na de gezelligheid van het winterkamperen presenteren wij jullie het tweede...

poll_03
Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Royal_enfield_Bullet_350_21
Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...