Kettingsmeersystemen, chain oilers. Automatisch onderhoud

tutoro oiler-5

Gek genoeg heeft niet elke motor een cardan, de meeste hebben een ketting. Die behoeven onderhoud, want een goede kettingset is prijzig en daar ben je zuinig op. Een ketting ziet graag vettigheid dus dat moeten we er op zien te krijgen. Dat kan op een aantal manieren zoals met een spuitbus kettingvet of met een kwastje, maar er zijn ook automatische kettingsmeersystemen. Peter gebruikt al jaren de bekende Scottoiler en die zweert er bij, maar er zijn meer varianten onder de zon.

Scottoiler

Scottoiler D-4

De Scottoiler is vermoedelijk de beroemdste oiler in het segment. De Scott gebruikt een aftakking van de vacuumleiding van je motor om een membraanklep aan te sturen. Met een draaiende motor opent de membraanklep en oilt de oiler oil op je ketting via een slangetje en een naald.

Daniël: Omdat mijn vorige woonwerk-motoren alleen een cardan hadden, leek het installeren van een Scott op de Transalp een logische zet. Ik koos de touring-variant van Scott, waarbij je een enorm oliereservoir achter je kentekenplaat monteert. So far, so good.

Scottoiler D-1

De eerste horde die ik tegenkwam was dat de oiler voornamelijk zichzelf aan het oilen was, in tegenstelling tot de ketting en tandwielen in kwestie. Een diepgaande natuurkundige analyse wees uit dat dat mijn eigen fout was en dat de zwaartekracht in mijn nadeel bleek te werken. Ik heb dat hersteld door een tweede montagevariant te gebruiken. Hierbij druppelt de olie niet via de naald maar door een smeernippel op de bovenkant van de kettingbeschermer.

Scottoiler D-2

Helaas bleek ook deze variant geen succes en smeerde ik vooral heel veel vettigheid en modder uit over de hele motor, met uitzondering van de ketting. Uiteindelijk koos ik daarom toch voor de meest traditionele setting, waarbij de de olie via een naald tegen het achtertandwiel wordt gedruppeld. En verdomd, dat ging voor een poosje heel mooi. Totdat het moment kwam waarop de naald verstopt raakte. Geen probleem, naald schoongemaakt, weer vrolijk verder oilen. Dat ging goed totdat de naald verstopt raakte. Geen probleem, naald schoongemaakt, vrolijk verder. Dat ging goed tot de naald… etc.

Scottoiler D-5

Kortom, mijn bevindingen zijn verre van vlekkeloos. Sterker nog; ik heb nog nooit zoveel zorgen om mijn ketting gehad als sinds ik een scottoiler monteerde. Dat is voor het voornaamste gedeelte terug te voeren aan mijn anti-poets kunsten. Omdat mijn achtertandwiel domweg smerig is ram ik dus de hele tijd vuil en ellende in de naald. Een oplossing zou dus zijn om regelmatig m’n alp te wassen, of er voor te zorgen dat het achtertandwiel schoon blijft. We zullen het nooit weten…

Scottoiler D-3

Peter: Ik begrijp dat de overstap van een cardan naar een ketting een zware pil is. Als je dan ook nog eens zoals Daniël eigenwijze en buitensporige montagevarianten van je oiler’s smeernaald gaat bedenken, dan is het vragen om problemen. Ik ervaar sinds ik een Scottoiler op mijn motor heb helemaal geen zorgen. Eerder vreugde, trots en onuitputtelijk geluk doordat ik al 45000km doe met dezelfde JT tandwielen en DID ketting. Een verdubbeling van wat ik normaal gesproken haalde!

Ik moet toegeven, in het begin is het even pielen op welke stand de oiler moet. De doorrijders die ‘s winters kneedownend de pekel van de weg oplikt zal zijn tandwiel schoen moeten houden. Maar even goed vragen zijn remklauwen ook om meer aandacht.

Nee het is geen cardan, maar qua gebruiksgemak komt het er dichtbij. Geen vieze handen meer door die vieze kwast en pot vet. Geen grote bus kettingvet in de bagage tijdens een weekendje weg. Geen reserve set ketting en tandwielen mee op wereldreis. Ik zeg kopen die hap!

Osco Oiler

Een oiler van Nederlandse bodem. Deze werkt niet automatisch zoals de Scott, maar voor je gaat rijden trek je aan de plunger en zal ketting zijn voorzien van genoeg olie om 300km te rijden. De oiler heeft dus geen vacuum of elektronische aanpassing van de motor nodig bij de montage. De Osco is aan de prijs voor een handmatige oiler, maakt ziet er wel erg netjes uit.

OSCO001

Tutoro oiler

Janus: Deze oiler heb ik onlangs op mijn Caponord gezet. De Aprilia ETV 1000 is sinds jaren weer een motor met een ketting dus ik moest weer even wennen. Na er een luxe DID ketting op te hebben gezet wilde ik deze lang mogelijk goed houden. Nou had ik geen zin om een smeersysteem aan het vacuum van de motor te hangen of met electronica bezig te zijn. Het Engelse Tutoro heeft hiervoor de oplossing. Tutoro biedt een handmatige oiler zoals die van Osco en een automatische oiler.

Deze automatische oiler werkt met een gewichtje dat op en neer stuitert. Deze stuiter ontstaat al bij gewoon rijden en bij elke stuiter laat de oiler wat olie door. Dus geen druppels bij een stilstaande motor en wel olie op je ketting bij het rijden.

tutoro oiler-3

De installatie doe je in een uurtje, inclusief koffiepauze. Tutoro biedt ook uitstekende uitleg in de vorm van filmpjes om je hiermee te helpen. Ze verkopen drie verschillende setjes, de een completer dan de ander.

tutoro oiler-4

Na 10.000km kan ik zeggen dat de Tutoro zijn werk doet. Door mijn eigen fout kwam de aanvoer slang tegen de uitlaat dus die smolt er aan vast, maar na een kleine wijziging blijft mijn ketting goed gesmeerd. Geen last van een verstopte naald, maar ik monteerde de oiler dan ook bij een schone ketting en met de draairichting mee.

Ik zou de Tutoro zo weer kopen.

tutoro oiler-5

Houtje touwtje

Een oiler is niet zo ingewikkeld in de basis. Het is weinig anders dan een flesje olie dat met een slangetje deze olie op je ketting druppelt. Er zijn dan ook de nodige do-it-yourself oplossingen te vinden online. Deze houtje touwtje oilers blinken uit in simpliciteit en prijs. Heb je een tientje liggen en een middagje vrij, pak dan snel je Pritt-stift en bouw een eigen oiler.

diyoiler

http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/274535/

11 Comments
  1. lennert
    June 28, 2015 | Reply
  2. June 28, 2015 | Reply
  3. June 29, 2015 | Reply
    • Janus
      Janus
      June 29, 2015 | Reply
  4. kees
    June 29, 2015 | Reply
  5. June 30, 2015 | Reply
    • July 19, 2015 | Reply
      • Voorstad
        July 20, 2015 | Reply
  6. Jean Le Belge
    July 2, 2015 | Reply
  7. peter
    July 3, 2015 | Reply
  8. Rob
    August 19, 2015 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
colledellassietta_01
Offroad route: Cresta dell’Assietta (Italië)

De bergkam Cresta dell’Assietta is een 36 kilometer lange onverharde weg die nergens...

ElspethBeard
Elspeth Beard – Riding into History

In dit korte filmpje spreekt de Britse dame Elspeth over haar...

dirtbikeadventurelaos_header
Reizen: dirtbike avontuur in Laos

Oliver Asbach maakte een documentaire over zijn motoravontuur in Laos. Hij...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
xl350_carburetor_before_ultrasonic_cleaning-768x1024
How to: Carburator revisie met ultrasoonreiniger

Wanneer je een oudere motor koopt, is deze voorzien van carburatoren...

howto_banden_herstellen_11
How to: Snel herstellen van een motorband

Zat je net helemaal in je ritme, sta je plots aan...

Motorchef01
MotorChef 2017 de samenvatting

Wij doen maar wat. Eigenlijk doet iedereen maar wat, maar meestal...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
Foto6
Product Review: Hippo Hands

Deze review werd geschreven door lezer Rik Noorman. Na het besluit...

somewhere else tomorrow 2
Somewhere else tomorrow [DEEL 2!]

Als er iemand is geweest die voor mij een inspiratiebron was...

oordoppen_test_01
Review: Oordoppen vergelijkingstest

Gehoorbescherming is hot dezer dagen. De industrie speelt daar natuurlijk gretig...

wintertreffen_eastermar_header
Tweede MotorAvonturist wintertreffen: impressie

Het hoogtepunt van de winter is voorbij gevlogen. Na het uiterste...

MA_wintertreffen_header_2018
Nog een week tot het tweede MotorAvonturist wintertreffen!

Nog maar één week… …en dan worden we wakker in ons...

MA_wintertreffen_header_2018
Tweede MotorAvonturist wintertreffen 10-11 februari 2018

Nu de eerste sneeuw en koude door de lage landen getrokken...

Discover_Overland_1
DISCOVER OVERLAND – 22/24 september – Ulicoten

Discover Overland is een kampeerweekend vol reisinspiratie, presentaties en workshops voor...

IMG_20180402_152345.jpg
Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

xl350r_01
Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

poll_03
Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Royal_enfield_Bullet_350_21
Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...