De Camelbak, iedereen zou er een moeten hebben

camelbag-3

Ik geloof niet dat ik veel van onze lezers hoef te overtuigen van de toegevoegde waarde van een camelbak, maar voor wie er nog geen gebruikt; lees vooral verder. Camelbaks zijn geniaal en je beste vriend op de motor.

Motorrijder is een uitdrogende aangelegenheid. Wind is een grotere uitdroger dan de meeste mensen denken en in warme gebieden is het natuurlijk vanzelfsprekend dat je er op een dag nogal wat water doorheen jaagt. Je zou niet de eerste motorrijder zijn die met oververhitting en uitdroging langs de weg zit en het verschil tussen hoofd en voet niet meer weet. Het is dus van belang dat je genoeg vocht binnen krijgt en dit is het beste in kleine hoeveelheden met grote frequentie dan een paar keer grote plassen water. Verre weg de handigste oplossing hiervoor is een Camelbak.

Afgelopen zomer hebben Peter en ik allebei een ander model geprobeerd. Een Camelbak Chaos en een Camelbak Rogue, beide wat oudere modellen waar 2 en 1,5 liter water in gaat. Het grootste verschil tussen beide is dat de Rogue puur alleen bedoeld is om water te dragen en de Chaos extra bergruimte heeft en meer wegheeft van een kleine rugzak. Voor Peter was het een camelbak-ontmaagding en die was lyrisch!

De Camelbak Chaos komt in een mooie zandkleur en lijkt daarmee meer op de militaire camelbaks dan de sportieve fel gekleurde varianten. De kwaliteit is fantastisch, de tas is gemaakt van stevige canvas (codura) en de ritsen zijn van het degelijke zware soort. De blaas voor het water hangt in de tas in een speciaal vak aan de rugkant. Om deze te vullen haal je deze er dus uit, zoals gebruikelijk bij camelbaks in grotere rugtassen. De bergruimte die overblijft bestaat uit één groter vak en nog een klein vakje. Genoeg voor een regenjas/broek, je belangrijke documenten, telefoon, navigatie, etc. De schouderbanden zijn comfortabel en heeft een stevige stabilisatie band.

De Rogue is puur en alleen voor het dragen van de waterzak. Deze waterzak zit er dan ook zo in dat je deze vult terwijl deze in de tas zit, in tegenstelling tot de Chaos. Verder is het dezelfde kwaliteit, gewoon super. Er zat wel nog een verschil tussen de waterslangen van beide Camelbaks. De Rogue had een niet af te sluiten mondstuk, Peter heeft dan ook nog wel eens lopen lekken tijdens de vakantie… (knijp het mondstuk samen en er komt water uit). De Chaos had deze wel en kan ik dan ook iedereen aanraden. Gelukkig zijn de mondstukken, slangen en waterzakken makkelijk te vervangen. De Rogue heeft als ander voordeel dat deze kleiner/platter is op je rug. Met een grote drybag achterop wil je wel eens lekker tegen je drybag hangen op lange snelweg stukken en dan is de Rogue prettiger.

De Chaos en Rogue zijn net als alle Camelbak spullen uitstekend materiaal. Ik ben zeer tevreden over de Chaos, maar kan me ook zeker voorstellen dat deze niet voor iedereen is. Het is geen pure camelbak, maar ook zeker geen rugtas. Een militaire daybag met camelbak ruimte is misschien handiger voor mensen die wat meer mee willen nemen.

In ieder geval zijn camelbaks fantastisch en ik ga niet meer zonder op reis, maar een camelbak heeft alleen wel een ander groot nadeel…

14 Comments
  1. Mike Philippens
    January 18, 2014 | Reply
    • Janus
      Janus de Visser
      January 18, 2014 | Reply
  2. Eelko
    January 18, 2014 | Reply
    • Janus
      Janus de Visser
      January 18, 2014 | Reply
  3. January 18, 2014 | Reply
    • Janus
      Janus de Visser
      January 18, 2014 | Reply
      • January 18, 2014 | Reply
  4. Richard
    July 11, 2016 | Reply
    • Janus
      Janus
      July 11, 2016 | Reply
  5. Richard
    July 12, 2016 | Reply
  6. Dirk
    July 13, 2016 | Reply
  7. Nick
    June 21, 2017 | Reply
  8. Andre
    June 24, 2017 | Reply

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Blog: Back Home From Home Blog: East Infection Blog: Maasland naar Nepal Blog: Op weg naar het noorden Blog: Peters grote motorreis Blog: We Want Adventure Filmpjes & verslagen
colledellassietta_01
Offroad route: Cresta dell’Assietta (Italië)

De bergkam Cresta dell’Assietta is een 36 kilometer lange onverharde weg die nergens...

ElspethBeard
Elspeth Beard – Riding into History

In dit korte filmpje spreekt de Britse dame Elspeth over haar...

dirtbikeadventurelaos_header
Reizen: dirtbike avontuur in Laos

Oliver Asbach maakte een documentaire over zijn motoravontuur in Laos. Hij...

Bagage, kit & pakken Eten, drinken & koken Kleding Overnachten Sleutelen Universeel
xl350_carburetor_before_ultrasonic_cleaning-768x1024
How to: Carburator revisie met ultrasoonreiniger

Wanneer je een oudere motor koopt, is deze voorzien van carburatoren...

howto_banden_herstellen_11
How to: Snel herstellen van een motorband

Zat je net helemaal in je ritme, sta je plots aan...

Motorchef01
MotorChef 2017 de samenvatting

Wij doen maar wat. Eigenlijk doet iedereen maar wat, maar meestal...

Kamperen Kleding Motoren Reisverslagen & boeken Tenten Tools Vakmanschap
Foto6
Product Review: Hippo Hands

Deze review werd geschreven door lezer Rik Noorman. Na het besluit...

somewhere else tomorrow 2
Somewhere else tomorrow [DEEL 2!]

Als er iemand is geweest die voor mij een inspiratiebron was...

oordoppen_test_01
Review: Oordoppen vergelijkingstest

Gehoorbescherming is hot dezer dagen. De industrie speelt daar natuurlijk gretig...

wintertreffen_eastermar_header
Tweede MotorAvonturist wintertreffen: impressie

Het hoogtepunt van de winter is voorbij gevlogen. Na het uiterste...

MA_wintertreffen_header_2018
Nog een week tot het tweede MotorAvonturist wintertreffen!

Nog maar één week… …en dan worden we wakker in ons...

MA_wintertreffen_header_2018
Tweede MotorAvonturist wintertreffen 10-11 februari 2018

Nu de eerste sneeuw en koude door de lage landen getrokken...

Discover_Overland_1
DISCOVER OVERLAND – 22/24 september – Ulicoten

Discover Overland is een kampeerweekend vol reisinspiratie, presentaties en workshops voor...

IMG_20180402_152345.jpg
Honda XL350R: back on the road

Na de snelle aankoop van mijn oude Enduro werd meteen de hele...

xl350r_01
Het zwarte gat: 1985 Honda XL350R

Ben je bekend met de aandoening van motoritis? Het is een...

poll_03
Project Enfield Bullet 350 – STEM: Hoe moet het nu verder? Herstellen, transplantatie of dieselombouw?

Nu het blok nogal stevig in de soep is gedraaid, krijgt...

Royal_enfield_Bullet_350_21
Project Enfield Bullet 350 – Operatie motorblok

Zoals dat gaat met nieuwe projecten, begon ik vol goede moed...